21款極氪001的操控性能相當(dāng)出色，無(wú)論是日常通勤還是追求駕駛樂(lè)趣的場(chǎng)景都能給到駕駛者十足信心。從硬件配置來(lái)看，21寸版本原廠搭載的固特異輪胎帶自控制動(dòng)科技，抓地力強(qiáng)且制動(dòng)穩(wěn)定，搭配輕量化鍛造輪轂有效減輕簧下質(zhì)量，讓轉(zhuǎn)向更迅速、行駛更穩(wěn)健；雙電機(jī)版本3.8秒的百公里加速與多種駕駛模式適配，能滿(mǎn)足不同駕駛風(fēng)格需求。實(shí)際駕駛中，扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校帶來(lái)線(xiàn)性的油門(mén)響應(yīng)與流暢加速，急剎時(shí)無(wú)明顯點(diǎn)頭，避震效果出色，中高速行駛時(shí)寬胎帶來(lái)的穩(wěn)定操控感更是給足底氣，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

21款極氪001的操控優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)與車(chē)身配重的深度優(yōu)化上。其采用前雙叉臂、后多連桿式雙獨(dú)立懸架，且懸架部件均為全鋁材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)大幅提升了操控極限值；同時(shí)基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的車(chē)身，前后配重比達(dá)到了50:50的黃金比例，這種近乎平衡的配重讓車(chē)輛在動(dòng)態(tài)行駛中更易控制，無(wú)論是直線(xiàn)加速還是彎道轉(zhuǎn)向都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。在山路駕駛場(chǎng)景中，這套懸架設(shè)定與車(chē)身配重的組合尤為亮眼，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾極小，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)無(wú)虛位，配合智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)扭矩的靈活分配，即使面對(duì)連續(xù)彎道也能讓車(chē)身動(dòng)態(tài)保持靈活，給駕駛者帶來(lái)清晰的路感反饋。

車(chē)輛的駕駛模式多樣性進(jìn)一步豐富了操控體驗(yàn)。除了舒適與運(yùn)動(dòng)模式外，還提供適配不同場(chǎng)景的駕駛選項(xiàng)，轉(zhuǎn)向力度、剎車(chē)腳感與動(dòng)能回收強(qiáng)度均可靈活調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足從日常通勤到激烈駕駛的不同需求。在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)盡顯，加速過(guò)程既快又穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)換擋的頓挫感；而在NVH表現(xiàn)上，車(chē)輛對(duì)電機(jī)噪音與路噪的抑制相當(dāng)?shù)轿唬词垢咚傩旭傄材鼙３周?chē)內(nèi)靜謐，讓駕駛過(guò)程更顯從容。對(duì)于新手駕駛者而言，車(chē)輛轉(zhuǎn)向設(shè)定舒適且轉(zhuǎn)彎半徑小，上手難度低，同時(shí)賽道模式下的動(dòng)力輸出與模擬聲浪反饋，也能為追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)提供充足的感官刺激。

從品牌技術(shù)層面來(lái)看，極氪001搭載的ZVC極氪扭矩矢量控制技術(shù)與四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)（四驅(qū)版本），進(jìn)一步強(qiáng)化了操控性能。這套系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪扭矩分配，讓車(chē)輛在制動(dòng)與轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定，即使面對(duì)濕滑路面也能有效防止打滑。此外，車(chē)輛還支持輪胎規(guī)格升級(jí)，無(wú)需更換輪轂即可升級(jí)至265/45/R21規(guī)格，給用戶(hù)提供了更多個(gè)性化選擇空間，且升級(jí)成本相對(duì)可控。

綜合來(lái)看，21款極氪001的操控性能并非單一維度的突出，而是硬件配置、調(diào)校優(yōu)化與技術(shù)賦能的全面結(jié)合。它既保留了純電車(chē)型的平順與安靜，又通過(guò)專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)設(shè)定、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與智能的電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡，無(wú)論是日常代步的穩(wěn)健，還是山路賽道的激情，都能給到駕駛者適配的體驗(yàn)，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣的純電車(chē)型。