極氪007 GT的重量不會顯著影響其操控性能，反而通過針對性的底盤與動力配置升級，實現了重量與操控的平衡。作為極氪品牌性能與智能融合理念的體現，這款車型雖因電池容量與操控配置“加料”導致車重增加，但全系標配的前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛為操控奠定了扎實基礎——四驅版更以空氣懸掛+軟硬高低調節的豪華配置，動態抑制側傾與重心轉移；配合雙電機四驅版475kW的強勁動力，不僅能快速克服重量慣性，還能在過彎時保持車身穩定，實測極速達210km/h的表現更印證了其操控實力。這種“以技術抵消重量影響”的設計思路，讓極氪007 GT既保留了純電車型的續航實用性，又兼顧了運動轎跑般的駕駛樂趣，成為兼顧家庭需求與操控體驗的跨界之選。

從底盤結構來看，極氪007 GT全系采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，這一豪華運動車型的標配組合，為車輛提供了精準的轉向響應與穩定的支撐性。四驅版車型在此基礎上進一步升級，標配空氣懸掛與軟硬高低調節功能，可根據不同路況與駕駛模式動態調整車身姿態——高速行駛時自動降低車身以優化空氣動力學，連續彎道中則通過增加懸掛硬度抑制側傾，讓重達數噸的車身在過彎時依然保持緊湊的循跡性。后驅版雖未標配空氣懸掛，但可選裝的配置也為追求操控的用戶提供了升級空間，配合2925mm軸距與1635/1650mm的寬輪距設計，車輛在變道與過彎時的抓地力得到顯著提升，有效抵消了重量帶來的慣性影響。

動力系統的匹配同樣是抵消重量影響的關鍵。四驅版搭載的雙電機系統總功率達475kW，峰值扭矩710N·m，官方0-100km/h加速最快僅需2.95秒，強勁的動力輸出能快速克服車身重量帶來的起步遲滯，推背感直接且持續。即便在高速區間，車輛依然能保持充沛的動力儲備，實測極速可達210km/h，展現出超越同級的性能上限。同時，全系標配的通風盤式前后制動器，配合ESP車身穩定系統，在高速制動與彎道減速時提供充足的制動力，確保車輛在各種工況下都能保持穩定的操控狀態。后驅版車型雖動力參數稍低，但5.2-5.3秒的加速成績也足以滿足日常駕駛的動力需求，后置后驅的布局更帶來了接近50:50的前后配重比，讓車輛在彎道中擁有更靈活的動態表現。

在用戶實際體驗中，極氪007 GT通過多維度的配置優化，實現了操控與實用的平衡。車輛支持運動、舒適、個性化等多種駕駛模式切換，四驅版還標配雪地模式，不同模式下動力輸出、轉向手感與懸掛硬度會進行協同調整——運動模式下油門響應更激進，轉向阻尼加重，懸掛緊繃以增強路感；舒適模式則通過軟化懸掛過濾路面顛簸，兼顧日常通勤的舒適性。同時，全系標配的ZEEKR AD輔助駕駛系統，搭載禾賽ATX激光雷達與英偉達Orin-X雙芯片，在提供車道居中、自動泊車等智能功能的同時，也通過實時路況感知輔助駕駛員優化操控決策，讓駕駛既充滿樂趣又不失安全保障。

綜合來看，極氪007 GT雖因電池與操控配置增加了車重，卻通過底盤結構升級、動力系統強化與智能懸掛調校，將重量對操控的影響降到了最低。從連續彎道的車身穩定性到高速行駛的動力儲備，再到不同路況下的動態適應能力，這款車型都展現出超越同級的操控水準，真正實現了“重量不影響操控”的設計目標。它以跨界定位融合了電動旅行車的實用性與性能轎跑的駕駛樂趣，既滿足家庭用戶對空間與續航的需求，又為熱愛駕駛的用戶提供了純粹的操控體驗，是極氪品牌性能與智能融合理念的生動體現。