榮威油電混動車型的純電續航里程因具體車系而異，覆蓋了從60公里到160公里以上的不同區間，能滿足不同用戶的日常通勤與短途出行需求。

其中，榮威e550理論純電續航65-70公里，實際使用受路況、駕駛習慣影響在50-70公里波動，電池采用IP67級防水與液冷溫控，搭配上汽自研BMS系統，嚴寒下續航穩定；榮威eRX5混動版純電續航60公里，配合插混系統可實現綜合續航900公里左右；而榮威M7 DMH作為新一代混動車型，憑借19.7度大電池組將純電續航拉至160公里，媒體實測在標準工況下達成166.5公里，續航達成率104%，冬季低溫（-5℃）達成率仍達92%，坐實“15萬內最長純電續航插混轎車”的定位，其搭載的DMH超級混動系統、43%熱效率發動機及PICU六合一升級技術，進一步保障了續航的真實性與穩定性。這些車型的續航表現，既覆蓋了基礎通勤場景，也為追求長純電里程的用戶提供了更優選擇。

其中，榮威e550理論純電續航65-70公里，實際使用受路況、駕駛習慣影響在50-70公里波動，電池采用IP67級防水與液冷溫控，搭配上汽自研BMS系統，嚴寒下續航穩定；榮威eRX5混動版純電續航60公里，配合插混系統可實現綜合續航900公里左右；而榮威M7 DMH作為新一代混動車型，憑借19.7度大電池組將純電續航拉至160公里，媒體實測在標準工況下達成166.5公里，續航達成率104%，冬季低溫（-5℃）達成率仍達92%，坐實“15萬內最長純電續航插混轎車”的定位，其搭載的DMH超級混動系統、43%熱效率發動機及PICU六合一升級技術，進一步保障了續航的真實性與穩定性。這些車型的續航表現，既覆蓋了基礎通勤場景，也為追求長純電里程的用戶提供了更優選擇。

不同車系的續航差異，實則對應了不同用戶的出行需求。榮威e550與eRX5的純電續航集中在60-70公里區間，電池性能穩定，BMS系統實時監測電池狀態、控制衰減，能滿足日常上下班及短途出行需求；而榮威M7 DMH則通過大電池組與先進混動技術，將純電續航提升至160公里，實測數據顯示其續航達成率高，冬季低溫環境下仍能保持穩定表現，純電模式下每公里成本低至4分錢，日常通勤“一周一充”毫無壓力，為用戶節省了不少使用成本。

從技術層面看，榮威混動車型在續航保障上有多重優勢。以榮威M7 DMH為例，其搭載的新一代DMH超級混動系統，擁有43%熱效率的超混專用發動機，首創PICU六合一升級，可在0.26秒內智能協同發動機、混動模式等功能，實現高續航與低油耗；電池方面，無論是e550的IP67級防水、液冷溫控，還是M7 DMH的大容量電池，都體現了上汽在電池技術上的投入與創新，這些技術共同作用，讓續航表現更可靠。

整體而言，榮威油電混動車型的純電續航里程覆蓋范圍廣，技術配置扎實，能根據用戶的不同出行場景提供合適的選擇。從基礎通勤到長距離純電出行，從日常使用成本到極端環境下的續航穩定性，榮威混動車型都有相應的解決方案，為消費者帶來了多樣化且可靠的出行體驗。