捷途旅行者的安全配置水平處于同價(jià)位硬派SUV中的第一梯隊(duì)，從基礎(chǔ)防護(hù)到越野場景強(qiáng)化均有全面覆蓋，且不同車型根據(jù)定位實(shí)現(xiàn)了差異化升級。

作為兼顧越野與家用的硬派車型，它以“鋼籠式車身+全系標(biāo)配基礎(chǔ)安全+中高配進(jìn)階輔助”構(gòu)建了三層防護(hù)體系：全系標(biāo)配80%高強(qiáng)度鋼占比的籠式車身、主副駕及前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心基礎(chǔ)配置，13.99萬的入門版就能獲得超越同價(jià)位的安全體驗(yàn)；中高配2.0T四驅(qū)車型進(jìn)一步升級至L2級智能輔助駕駛、前后排頭部氣簾、中央差速鎖止等配置，還針對越野場景強(qiáng)化了涉水感應(yīng)、蠕行模式等功能，既滿足日常通勤的主動(dòng)預(yù)警需求，也適配越野路況的特殊安全保障，真正實(shí)現(xiàn)了“越野不妥協(xié)安全，家用不犧牲性能”的平衡設(shè)計(jì)。

作為兼顧越野與家用的硬派車型，它以“鋼籠式車身+全系標(biāo)配基礎(chǔ)安全+中高配進(jìn)階輔助”構(gòu)建了三層防護(hù)體系：全系標(biāo)配80%高強(qiáng)度鋼占比的籠式車身、主副駕及前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心基礎(chǔ)配置，13.99萬的入門版就能獲得超越同價(jià)位的安全體驗(yàn)；中高配2.0T四驅(qū)車型進(jìn)一步升級至L2級智能輔助駕駛、前后排頭部氣簾、中央差速鎖止等配置，還針對越野場景強(qiáng)化了涉水感應(yīng)、蠕行模式等功能，既滿足日常通勤的主動(dòng)預(yù)警需求，也適配越野路況的特殊安全保障，真正實(shí)現(xiàn)了“越野不妥協(xié)安全，家用不犧牲性能”的平衡設(shè)計(jì)。

從車身結(jié)構(gòu)的底層防護(hù)來看，捷途旅行者延續(xù)了奇瑞“理工男”的技術(shù)基因，關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，配合一體式激光拼焊工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000Nm/deg，列陣式高密度車頂設(shè)計(jì)有8條橫梁，頂部抗壓能力達(dá)147kN，動(dòng)態(tài)承載150kg，即便面對復(fù)雜越野場景的顛簸或意外碰撞，也能有效維持車身結(jié)構(gòu)完整性。被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配前排雙氣囊與側(cè)氣囊，中高配車型還增加前后排頭部氣簾，從正面、側(cè)面到頂部形成全方位的碰撞緩沖，兒童安全座椅接口與后門兒童安全鎖的配備，也為家庭出行提供了針對性防護(hù)。

主動(dòng)安全配置的覆蓋同樣體現(xiàn)了其場景化設(shè)計(jì)思路：日常通勤時(shí)，全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤）能消除低矮障礙物與車輪盲區(qū)，L2級輔助駕駛（中高配）的全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，可降低長途或擁堵路段的駕駛疲勞；越野場景下，2.0T四驅(qū)車型的ARP防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、中央差速鎖止等配置，搭配220mm最小離地間隙與700mm最大涉水深度，能在泥濘、爬坡、涉水等復(fù)雜路況中維持車身穩(wěn)定。值得一提的是，新車打造的五星級健康座艙，采用100余種環(huán)保材料，配備CN95高效濾芯與負(fù)離子新風(fēng)系統(tǒng)，從呼吸健康到碰撞防護(hù)實(shí)現(xiàn)了全維度守護(hù)。

更重要的是，捷途旅行者并未將安全配置作為高端車型的專屬賣點(diǎn)，而是通過差異化布局讓不同預(yù)算的用戶都能獲得合適的安全體驗(yàn)：13.99萬的入門版已覆蓋基礎(chǔ)安全與操控輔助，17.59萬起的中高配則補(bǔ)充了主動(dòng)駕駛輔助與越野強(qiáng)化配置，這種“安全配置下放”的思路，既貼合了硬派SUV用戶對越野性能的追求，也滿足了家庭用戶對日常安全的剛需，其通過歐洲NCAP與中國C-NCAP雙重認(rèn)證的成績，更印證了安全實(shí)力的可靠性。

總體而言，捷途旅行者的安全配置并非單一維度的堆砌，而是圍繞“越野+家用”雙場景進(jìn)行的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，從車身結(jié)構(gòu)的剛性強(qiáng)化到主動(dòng)輔助的場景適配，再到健康座艙的細(xì)節(jié)守護(hù)，形成了一套兼顧性能與實(shí)用的安全體系，在同價(jià)位硬派SUV中展現(xiàn)出了突出的競爭力。