日產(chǎn)增程式汽車的動力性能表現(xiàn)可圈可點，其核心的e-POWER系統(tǒng)通過“100%電機(jī)驅(qū)動+燃油機(jī)發(fā)電輔助”的技術(shù)路徑，既保留了純電車型的平順響應(yīng)，又借助閃充閃放、高效能源轉(zhuǎn)化等設(shè)計優(yōu)化了動力輸出效率。以軒逸e-Power為例，這套系統(tǒng)讓A級家轎也能擁有接近純電車的線性加速體驗，消除續(xù)航焦慮的同時未妥協(xié)駕駛質(zhì)感；而超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代e-POWER更疊加了1.5T可變壓縮比發(fā)動機(jī)與雪狐四驅(qū)技術(shù)，雙電機(jī)布局強(qiáng)化了加速性能，配合類似加速度矢量控制的四驅(qū)邏輯，在彎道行駛時的動態(tài)穩(wěn)定性也得到提升，整體動力表現(xiàn)兼顧了日常通勤的平順性與復(fù)雜路況下的操控潛力。

e-POWER系統(tǒng)的“閃充閃放”技術(shù)是提升動力性能的關(guān)鍵一環(huán)。該技術(shù)允許電池在充電的同時同步放電，避免了傳統(tǒng)增程系統(tǒng)中“充電-放電”的單向能量流轉(zhuǎn)損耗，讓電機(jī)在加速時能更高效地調(diào)用能量。當(dāng)車輛需要急加速時，發(fā)動機(jī)可快速啟動發(fā)電，結(jié)合電池的瞬時放電能力，電機(jī)能在短時間內(nèi)輸出穩(wěn)定且強(qiáng)勁的扭矩，這種能量利用方式既保證了動力響應(yīng)的及時性，又優(yōu)化了燃油消耗與動力輸出的平衡，讓日常駕駛中的超車、起步等場景都能獲得平順且有力的反饋。

軒逸e-Power作為日產(chǎn)在A級家轎市場的增程式代表，其動力調(diào)校充分貼合家用需求。100%電機(jī)驅(qū)動的特性讓它徹底告別了傳統(tǒng)燃油車換擋時的頓挫感，加速過程如同純電車般線性流暢。在城市擁堵路段，電機(jī)的低扭輸出優(yōu)勢明顯，輕踩油門即可獲得即時響應(yīng)，避免了頻繁啟停帶來的動力遲滯；而在高速巡航時，發(fā)動機(jī)可維持在高效發(fā)電區(qū)間，為電機(jī)持續(xù)供能，確保動力輸出的穩(wěn)定性，兼顧了通勤的舒適性與長途駕駛的續(xù)航可靠性。

超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代e-POWER系統(tǒng)則進(jìn)一步拓展了動力性能的邊界。1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)可根據(jù)工況智能調(diào)整壓縮比，在發(fā)電時兼顧高效與平順，為雙電機(jī)提供充足的電力支持。雙電機(jī)布局讓車輛的加速性能更上一層樓，起步與中段加速都能帶來明顯的推背感；配合雪狐四驅(qū)技術(shù)，系統(tǒng)可實時調(diào)整前后輪的扭矩分配，類似加速度矢量控制的邏輯能在彎道中優(yōu)化車身姿態(tài)，減少轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，提升操控的精準(zhǔn)度，讓車輛在山路、濕滑路面等復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的動力輸出與行駛軌跡。

整體來看，日產(chǎn)增程式汽車的動力性能圍繞e-POWER系統(tǒng)形成了差異化優(yōu)勢：既保留了純電驅(qū)動的平順與響應(yīng)速度，又通過技術(shù)優(yōu)化解決了續(xù)航焦慮，不同車型的調(diào)校還能滿足家用通勤與復(fù)雜路況的多元需求。從A級家轎到SUV，日產(chǎn)通過對e-POWER系統(tǒng)的迭代與車型適配，讓增程式動力在實用性與駕駛體驗之間找到了平衡，為消費(fèi)者提供了兼顧性能與便利性的選擇。