2023款紅旗H5的安全配置亮點在于“基礎安全無短板、中高配防護全場景覆蓋，且通過權威碰撞驗證實力”。作為紅旗品牌面向主流市場的中型車，它既以全系標配的ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制等核心制動系統筑牢安全底線，又通過中高配車型的車道偏離預警、主動剎車等主動安全功能拓展防護維度，更依托9H4M高強鋼車身、9氣囊等被動安全配置構建全方位守護。天津中汽中心三車連碰試驗中，其車身結構穩定、車門碰撞中未開啟且后可順利打開、乘員艙完整無燃油泄露的表現，以及CNCAP五星安全認證（綜合得分率88.2%，主動安全得分率93.38%），進一步印證了這些配置的實際防護效能，既滿足日常通勤的基礎安全需求，也能應對復雜路況下的潛在風險，體現了紅旗對駕乘安全的全面考量。

從被動安全的配置梯度來看，2023款紅旗H5展現出對不同用戶需求的精準適配。入門車型已標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示及ISO FIX兒童座椅接口，前排安全帶未系提示也同步覆蓋，確保基礎碰撞防護無缺失；中高配車型則升級至9氣囊系統，側氣簾保壓時間長達6秒，配合主駕駛膝部氣囊與后排側氣囊，能在碰撞發生時為前后排乘員提供更全面的緩沖保護。這種分層設計既讓入門用戶以15.98萬的起售價就能獲得核心被動安全保障，也為追求更高防護的消費者提供了進階選擇。

主動安全層面，全系車型的基礎配置實現了“無差別覆蓋”——ABS防抱死、EBD制動力分配、BA剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統均為標配，無論高低配，車輛在緊急制動、濕滑路面行駛時的穩定性都能得到保障。而中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統，則進一步拓展了安全場景：全速自適應巡航可在0-150km/h區間自動跟車，配合車道居中保持功能，大幅降低長途高速駕駛的疲勞感；AEB自動緊急剎車系統能識別前方車輛與行人，在突發狀況下主動介入制動；DOW開門預警則通過雷達監測側后方來車，避免乘員開門時與非機動車發生碰撞，這些功能讓城市通勤與泊車場景的安全性顯著提升。

值得關注的是，車輛的安全性能并非停留在配置清單上，而是經過了嚴苛的實際驗證。除了CNCAP五星認證與天津中汽中心的三車連碰試驗外，整車還經歷了70多次不同場景的碰撞測試，9H4M高強鋼車身結構的高強度鋼占比達68.1%，抗沖擊性能較上一代提升30%，確保碰撞發生時乘員艙的完整性。這種“配置+結構+試驗”的三重保障，讓安全從“紙面參數”轉化為實際的駕乘守護。

整體而言，2023款紅旗H5的安全配置以“全系夯實基礎、中高配拓展場景”為核心邏輯，既通過標配核心制動與被動安全配置降低了安全門檻，又以進階的主動輔助功能覆蓋了多元用車場景，再結合權威碰撞測試的驗證，構建起一套兼顧實用性與可靠性的安全體系，充分體現了紅旗品牌對用戶安全的重視與技術實力。