林肯Z的最小離地間隙會影響它上下馬路牙子，常規(guī)高度的馬路牙子直接攀爬易導(dǎo)致底盤刮蹭或懸掛損傷。作為定位城市豪華通勤的中型轎車，林肯Z離地間隙約120-140mm，低于多數(shù)150-200mm的常規(guī)馬路牙子高度，且14°接近角與16°離去角較小，若未采取斜向緩慢通過的方式，前唇、后懸或底盤部件易受剮蹭；同時其偏舒適調(diào)校的麥弗遜前懸與多連桿后懸，搭配扁平比較高的輪胎，硬沖馬路牙子還可能加劇輪胎與懸掛的磨損。這款車聚焦舒適駕乘與智能科技，如全系標(biāo)配27英寸貫穿屏、Co-Pilot360 2.1輔助駕駛等，未針對復(fù)雜路況優(yōu)化通過性，因此更適合在鋪裝路面行駛，上下馬路牙子需謹(jǐn)慎評估路緣高度并采用正確方式。

林肯Z作為中型轎車，其設(shè)計定位決定了它更適配城市鋪裝路面的駕駛場景。從參數(shù)來看，無論是燃油版還是混動版，離地間隙均保持一致，并未因動力形式不同而調(diào)整通過性。這意味著混動版即便搭載了比亞迪三元鋰電池與2.0T混動系統(tǒng)，擁有318Ps綜合功率和6.04秒的加速表現(xiàn)，其通過性依然與燃油版相同，僅能應(yīng)對高度≤120mm的低矮馬路牙子，且必須斜向緩慢通過，避免垂直硬沖。

對于用戶而言，若日常使用中頻繁面臨高馬路牙子的場景，需特別注意車輛的使用方式。常規(guī)馬路牙子高度多在150-200mm之間，遠(yuǎn)高于林肯Z的離地間隙，直接攀爬不僅容易刮蹭底盤護(hù)板、前唇等部件，還可能因懸掛的舒適調(diào)校特性，導(dǎo)致下擺臂、減震器等部件受力不均，長期下來會加劇磨損，影響車輛的耐用性。即便是騎士特別混動版這類主打個性化設(shè)計的車型，其離地間隙與其他版本一致，通過性并無特殊優(yōu)勢。

林肯Z的產(chǎn)品亮點集中在豪華體驗與智能配置上，而非越野通過性。全系標(biāo)配的27英寸貫穿屏搭配林肯星云車機系統(tǒng)，為用戶提供了流暢的交互體驗；中高配車型搭載的Co-Pilot360 2.1輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了城市通勤的便利性。混動版的加入則豐富了動力選擇，滿足了用戶對高效節(jié)能的需求，但這些優(yōu)勢均建立在鋪裝路面的使用場景下。

綜合來看，林肯Z的離地間隙與接近、離去角設(shè)計，決定了它并非為復(fù)雜路況而生。用戶在日常使用中，應(yīng)優(yōu)先選擇平坦的鋪裝車位停放，若確需上下馬路牙子，需提前確認(rèn)路緣高度，并采用斜向45°緩慢通過的方式，以減少對車輛的損傷。這款車更適合追求城市豪華通勤體驗的用戶，而非需要頻繁應(yīng)對非鋪裝路面的場景。