榮威D7的動力性能表現十分出色，插混與純電雙版本均能兼顧動力輸出、駕駛質感與續航實用性，精準匹配不同用戶的出行需求。

作為上汽榮威布局新能源轎車市場的核心車型，榮威D7通過差異化動力架構實現了全面覆蓋：插混DMH車型搭載1.5L混動專用發動機+P1+P3雙電機系統，電機最大扭矩330N·m帶來強勁低扭，配合PICU動力總成超級大腦0.26秒的響應速度，城市啟停時動力隨叫隨到，高速超車也游刃有余；其中2024款DMH 125領航版電機功率升級至150kW，7.9秒破百的加速性能在同級插混中表現突出。純電EV車型則采用后置后驅布局，145kW電機與310N·m扭矩加持下，7.3秒即可完成百公里加速，后驅架構帶來的均衡配重還提升了操控靈活性。

同時，其動力系統的高效性也為用戶體驗加分：插混車型CLTC純電續航125km覆蓋日常通勤，綜合續航1400km解決長途焦慮，30-80%快充僅需0.46小時；EV車型510km純電續航搭配12.9kWh/100km的低電耗，補能與續航表現均處于同級第一梯隊。無論是追求經濟實用的家庭用戶，還是偏愛純電駕駛質感的年輕群體，榮威D7的動力性能都能提供穩定且適配的出行體驗。

作為上汽榮威布局新能源轎車市場的核心車型，榮威D7通過差異化動力架構實現了全面覆蓋：插混DMH車型搭載1.5L混動專用發動機+P1+P3雙電機系統，電機最大扭矩330N·m帶來強勁低扭，配合PICU動力總成超級大腦0.26秒的響應速度，城市啟停時動力隨叫隨到，高速超車也游刃有余；其中2024款DMH 125領航版電機功率升級至150kW，7.9秒破百的加速性能在同級插混中表現突出。純電EV車型則采用后置后驅布局，145kW電機與310N·m扭矩加持下，7.3秒即可完成百公里加速，后驅架構帶來的均衡配重還提升了操控靈活性。

同時，其動力系統的高效性也為用戶體驗加分：插混車型CLTC純電續航125km覆蓋日常通勤，綜合續航1400km解決長途焦慮，30-80%快充僅需0.46小時；EV車型510km純電續航搭配12.9kWh/100km的低電耗，補能與續航表現均處于同級第一梯隊。無論是追求經濟實用的家庭用戶，還是偏愛純電駕駛質感的年輕群體，榮威D7的動力性能都能提供穩定且適配的出行體驗。

底盤調校上，插混車型配備麥弗遜前懸+多連桿后懸，EV車型升級為五連桿獨立后懸，全系支持多駕駛模式切換，能在舒適與運動間靈活切換。實際駕駛中，插混車型純電模式靜謐平順，混動模式動力銜接流暢；EV后驅車型轉向精準，高速穩定性強，濾震效果能有效化解路面顛簸，兼顧操控與乘坐舒適性。

上汽自研的DMH超級混動系統與后驅純電架構，是榮威D7動力性能的核心支撐。插混車型以“長續航、低油耗、快加速”為優勢，純電車型聚焦后驅操控與大續航，配合12.38萬起的親民價格與全系2810mm軸距的寬敞空間，讓榮威D7在滿足動力需求的同時，也兼顧了家庭用戶對實用性與經濟性的期待。

綜合來看，榮威D7通過插混與純電雙路線布局，將動力性能、續航實用性與用戶體驗深度融合。從城市通勤到長途出行，從動力輸出到操控質感，其動力系統的調校與技術配置，都精準貼合了不同用戶的全場景用車需求，展現出上汽榮威在新能源領域的技術實力與市場洞察力。