問(wèn)界M9的懸掛系統(tǒng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校與智能技術(shù)的結(jié)合，為駕乘者帶來(lái)了兼顧舒適與操控的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

作為鴻蒙智行的高端旗艦車(chē)型，問(wèn)界M9全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，且所有版本均搭載空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，無(wú)配置差異。這套懸掛系統(tǒng)不僅能通過(guò)空氣懸掛的氣囊軟硬調(diào)節(jié)，有效過(guò)濾減速帶、坑洼路等路面顛簸，還能借助雙叉臂前懸的精準(zhǔn)側(cè)向支撐，在高速過(guò)彎或變道時(shí)控制車(chē)身側(cè)傾，平衡了舒適性與操控性。同時(shí)，可變懸掛支持高低與軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)城市通勤、輕度越野等不同場(chǎng)景切換模式，配合3110mm軸距帶來(lái)的寬敞座艙，即便是六座版第三排乘客，長(zhǎng)途乘坐也不易感到疲勞。其搭載的智能技術(shù)還能實(shí)時(shí)感知路面信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛狀態(tài)，進(jìn)一步提升了全場(chǎng)景下的駕乘質(zhì)感。

作為鴻蒙智行的高端旗艦，問(wèn)界M9在懸掛系統(tǒng)的硬件配置上做到了全系無(wú)差異的高標(biāo)準(zhǔn)，所有車(chē)型均搭載前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，且標(biāo)配空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，從根源上保障了不同配置版本用戶(hù)的舒適體驗(yàn)一致性。其中，空氣懸掛可通過(guò)調(diào)節(jié)氣囊軟硬，精準(zhǔn)過(guò)濾減速帶、坑洼路等路面顛簸，配合雙叉臂前懸的側(cè)向支撐性，即便高速過(guò)彎或緊急變道，車(chē)身側(cè)傾也能控制在合理范圍，讓舒適與操控不再是對(duì)立選項(xiàng)。可變懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)城市通勤、輕度越野等場(chǎng)景靈活調(diào)整底盤(pán)高度，而軟硬調(diào)節(jié)則可匹配舒適、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式，滿(mǎn)足多樣化的駕乘需求。

問(wèn)界M9的懸掛系統(tǒng)還融入了華為的智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)實(shí)時(shí)感知路面信息動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)景適應(yīng)性。其搭載的智能系統(tǒng)每秒可完成20次路面信息掃描，支持懸架100次/秒的調(diào)節(jié)頻率，能提前預(yù)瞄道路狀況并快速調(diào)整阻尼，即便是面對(duì)爛路等復(fù)雜路況，也能保持車(chē)身平穩(wěn)。這種智能調(diào)節(jié)能力與3110mm的長(zhǎng)軸距形成協(xié)同，寬敞的座艙空間配合懸掛的高效震動(dòng)過(guò)濾，讓后排乘客尤其是六座版第三排用戶(hù)，在長(zhǎng)途乘坐時(shí)不易產(chǎn)生疲勞感，充分照顧到每一位乘員的舒適體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的懸掛系統(tǒng)并非單純追求“軟”的舒適，而是通過(guò)硬件配置的優(yōu)化與智能技術(shù)的賦能，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡。無(wú)論是日常城市通勤的平穩(wěn)過(guò)濾，還是高速行駛的穩(wěn)定支撐，亦或是輕度越野的場(chǎng)景適配，這套懸掛系統(tǒng)都能給出恰當(dāng)?shù)姆答仯缺Ａ袅艘欢ǖ穆犯凶岏{駛者感知路況，又不會(huì)讓顛簸傳遞到座艙影響舒適性，真正為用戶(hù)帶來(lái)了全場(chǎng)景下的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。