23款紅旗H9的安全配置相比前代，在主動安全擴展與被動安全強化兩大維度實現了全面升級，同時新增細節防護設計，為駕乘者構建了更周密的安全屏障。

具體來看，主動安全層面新增全系標配的DOW開門預警、后方碰撞預警系統，車道保持輔助系統從部分車型選裝變為全系標配，高配車型更升級至L2級駕駛輔助，并搭載全速自適應巡航、自動泊車入位等功能，感知硬件也同步優化，12個超聲波雷達與6個攝像頭的組合讓駕駛輔助更精準；被動安全上，全系補齊后排側氣囊與后排頭部氣簾，氣囊覆蓋全車座位，同時新增后排安全帶未系提示、ISO FIX兒童座椅接口，從細節處完善對每一位乘客的保護；此外還新增車門外加安全鎖，將安全防護延伸至日常使用的細微場景。這些改進既延續了紅旗對“國車安全標準”的堅守，也通過更智能、更全面的配置，讓豪華出行與安全守護實現了深度融合。

具體來看，主動安全層面新增全系標配的DOW開門預警、后方碰撞預警系統，車道保持輔助系統從部分車型選裝變為全系標配，高配車型更升級至L2級駕駛輔助，并搭載全速自適應巡航、自動泊車入位等功能，感知硬件也同步優化，12個超聲波雷達與6個攝像頭的組合讓駕駛輔助更精準；被動安全上，全系補齊后排側氣囊與后排頭部氣簾，氣囊覆蓋全車座位，同時新增后排安全帶未系提示、ISO FIX兒童座椅接口，從細節處完善對每一位乘客的保護；此外還新增車門外加安全鎖，將安全防護延伸至日常使用的細微場景。這些改進既延續了紅旗對“國車安全標準”的堅守，也通過更智能、更全面的配置，讓豪華出行與安全守護實現了深度融合。

從技術參數的升級軌跡中，更能窺見紅旗對安全細節的打磨。被動安全方面，23款紅旗H9采用“9H”超強籠式車身結構，高強度鋼使用比例達67.7%-68%，最大強度突破2000MPa，配合碳纖維等輕量化材料，在碰撞發生時能有效吸收能量，減少座艙變形風險。主動安全的感知系統也全面進化，高配車型搭載的12個超聲波雷達與6個車外攝像頭，可實時監測車輛周圍360°環境，讓全速自適應巡航、盲點監測等功能的響應更迅速精準，即便是在復雜的城市擁堵路段或高速巡航場景，也能為駕駛者提供可靠的輔助支持。

用戶體驗層面，這些安全配置的升級切實解決了日常駕駛中的痛點。DOW開門預警系統能實時監測車輛后方來車與行人，當檢測到開門風險時會及時發出警報，避免了“開門殺”這類常見事故；后方碰撞預警與自動剎車系統的組合，可在追尾風險逼近時主動介入制動，降低城市通勤中的追尾概率。對于家庭用戶而言，后排側氣囊、后排頭部氣簾的全系標配，以及ISO FIX兒童座椅接口的增設，讓后排乘客尤其是兒童的出行安全更有保障；全車安全帶未系提示功能，則填補了前代僅前排提示的空白，從根源上提醒每一位乘員規范使用安全帶。

高配車型的L2級駕駛輔助系統更是為長途出行減負不少，全速自適應巡航可跟隨前車自動調整車速，車道保持輔助系統能精準修正行駛軌跡，配合自動泊車入位功能，即便是大型轎車的停車難題也能輕松化解。而車門外加安全鎖的細節設計，進一步強化了車輛停放時的防盜安全，讓安全防護滲透到用車生活的每一個場景。

23款紅旗H9的安全配置升級，并非簡單的功能堆砌，而是圍繞用戶全場景出行需求的系統性優化。從主動安全的智能預警到被動安全的結構強化，從駕駛輔助的精準升級到細節防護的全面覆蓋，每一項改進都體現了紅旗對“全方位安全守護”理念的踐行。這種以用戶安全為核心的設計思路，不僅讓豪華轎車的安全標準再上新臺階，也為高端汽車市場的安全配置升級提供了可借鑒的方向，真正實現了豪華體驗與安全守護的統一。