大眾與榮威在不同級別車型上的價格差異因具體車型定位和配置策略而有所不同，部分車型價差可達(dá)數(shù)萬元。以緊湊型SUV為例，大眾T-ROC探歌的廠商指導(dǎo)價為13.98-20.98萬元，而上汽榮威RX5的指導(dǎo)價為9.98-18.88萬元，后者起售價低出4萬元，在價格上形成顯著優(yōu)勢；在緊湊型純電動車型領(lǐng)域，榮威Ei5指導(dǎo)價為15.28-16.68萬元，大眾ID.3指導(dǎo)價為12.98-18.08萬元，兩者價格區(qū)間存在交叉，榮威Ei5整體價格更集中，大眾ID.3則呈現(xiàn)入門價更低、頂配價更高的特點。這種差異既源于品牌定位的不同，也與各自的產(chǎn)品策略相關(guān)，榮威更側(cè)重通過親民定價和豐富配置打造高性價比，大眾則在部分車型上以技術(shù)與品質(zhì)感支撐價格梯度。

在緊湊型SUV市場，大眾T-ROC探歌與榮威RX5的價格差異直接體現(xiàn)在消費選擇上。探歌作為大眾旗下的全球化車型，其定價包含了品牌溢價、技術(shù)研發(fā)成本以及供應(yīng)鏈體系的投入，例如搭載的EA211系列發(fā)動機、MQB平臺的底盤調(diào)校等，這些技術(shù)積累支撐了其較高的起售價。而榮威RX5依托上汽集團(tuán)的本土化生產(chǎn)優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈成本控制上更具靈活性，同時針對國內(nèi)消費者對空間和配置的需求，在保持動力性能（如1.5T渦輪增壓發(fā)動機）和軸距優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化配置組合降低了入門門檻，使得消費者能以更低預(yù)算獲得同等級別的駕乘體驗。

進(jìn)入緊湊型純電動領(lǐng)域，榮威Ei5與大眾ID.3的價格策略差異則反映了品牌對新能源市場的不同布局思路。榮威Ei5作為主打家用市場的純電車型，其價格區(qū)間集中在15萬-17萬元，入門車型即配備了全景天窗、14.1英寸中控屏、L2級輔助駕駛等實用配置，以“高配置+親民價”的組合吸引注重性價比的家庭用戶。大眾ID.3則基于MEB純電平臺打造，入門車型通過簡化部分舒適性配置（如手動座椅調(diào)節(jié)、基礎(chǔ)娛樂系統(tǒng)）降低起售價，而頂配車型則搭載了AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、360度全景影像、哈曼卡頓音響等高端配置，形成從13萬到18萬的價格梯度，覆蓋了從入門代步到品質(zhì)升級的不同需求。

這種價格差異的背后，是兩大品牌對市場需求的精準(zhǔn)洞察。大眾憑借百年汽車制造經(jīng)驗，在技術(shù)成熟度和品牌認(rèn)知度上占據(jù)優(yōu)勢，因此能夠通過差異化配置實現(xiàn)價格分層；榮威則依托中國汽車市場的快速迭代，以用戶需求為核心進(jìn)行產(chǎn)品定義，通過本土化研發(fā)和供應(yīng)鏈整合，在保證產(chǎn)品力的前提下壓縮成本，讓消費者以更低價格享受到前沿技術(shù)。無論是追求品牌價值還是實用性價比，消費者都能在兩者中找到符合自身需求的車型，而這種良性競爭也推動著汽車市場向更成熟、更多元的方向發(fā)展。