理想L6全系標(biāo)配的雙電機(jī)智能四驅(qū)形式更適合越野。作為一款聚焦家庭多場(chǎng)景需求的中大型SUV，理想L6并未提供兩驅(qū)版本，而是以全系四驅(qū)的配置覆蓋越野場(chǎng)景——其前后雙電機(jī)布局可輸出綜合300kW功率與529N·m扭矩，低扭響應(yīng)直接且強(qiáng)勁，配合專屬的越野脫困模式，能實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輪打滑并通過(guò)制動(dòng)控制轉(zhuǎn)移驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛在泥濘、雪地等低附著力路面也能穩(wěn)定脫困。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還支持雪地、陡坡緩降等多地形模式切換，結(jié)合20°接近角、21°離去角的通過(guò)性設(shè)計(jì)，以及前雙叉臂+后五連桿的可變軟硬懸掛，既能在非鋪裝路面提供足夠的底盤(pán)支撐，又能通過(guò)透明底盤(pán)功能清晰觀察輪下路況，為輕度越野場(chǎng)景提供可靠的通過(guò)性與操控安全性。相比傳統(tǒng)兩驅(qū)車(chē)型，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的牽引力分配與穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)明顯，更能適配家庭用戶偶爾涉足越野的用車(chē)需求。

理想L6的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)在越野場(chǎng)景中的實(shí)用性，還體現(xiàn)在其多模式動(dòng)態(tài)調(diào)整能力上。系統(tǒng)提供公路、越野、濕滑路面、陡坡緩降四種模式，針對(duì)不同路況精準(zhǔn)適配：越野模式下會(huì)自動(dòng)優(yōu)化能量回收強(qiáng)度，減少車(chē)身動(dòng)態(tài)波動(dòng)，同時(shí)強(qiáng)化電機(jī)扭矩輸出的線性感，讓駕駛者在坑洼或碎石路面能更細(xì)膩地控制車(chē)速；濕滑模式則通過(guò)降低動(dòng)力響應(yīng)靈敏度、增大ESP介入閾值，避免車(chē)輪在雨雪路面突然打滑。這種場(chǎng)景化的模式設(shè)定，讓即使缺乏越野經(jīng)驗(yàn)的家庭用戶，也能快速適應(yīng)復(fù)雜路況。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，理想L6的底盤(pán)結(jié)構(gòu)為越野性能提供了扎實(shí)支撐。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛的橫向剛性更強(qiáng)，在通過(guò)側(cè)傾較大的坡道時(shí)能有效抑制車(chē)身傾斜；后五連桿獨(dú)立懸掛則保留了足夠的縱向行程，配合可變軟硬調(diào)節(jié)功能，遇到連續(xù)顛簸路面時(shí)可軟化懸掛過(guò)濾震動(dòng)，而在攀爬陡坡時(shí)又能變硬以保持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。20°接近角與21°離去角的設(shè)計(jì)，也讓車(chē)輛在面對(duì)陡坡或凸起障礙物時(shí)，減少前后保險(xiǎn)杠剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升了非鋪裝路面的通過(guò)信心。

作為增程式車(chē)型，理想L6的續(xù)航表現(xiàn)也為越野場(chǎng)景加分不少。CLTC綜合續(xù)航1390km、純電212km的參數(shù)，解決了長(zhǎng)途越野時(shí)的補(bǔ)能焦慮——即使深入缺乏充電樁的郊外，也能通過(guò)加油維持動(dòng)力輸出。同時(shí)，全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤(pán)功能，能實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛周?chē)暗妆P(pán)下方的障礙物，讓駕駛者清晰掌握輪下路況，避免誤判導(dǎo)致的輪胎或底盤(pán)損傷；陡坡緩降功能則可自動(dòng)控制車(chē)速，無(wú)需頻繁踩剎車(chē)，降低了長(zhǎng)下坡路段的操作強(qiáng)度。

理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野設(shè)計(jì)，而是精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的輕度越野需求。它將智能科技與實(shí)用越野屬性相融合，既保留了城市SUV的舒適性與智能配置，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)、多地形模式及硬件優(yōu)化，覆蓋了雨雪泥濘、坑洼山路等多數(shù)非鋪裝場(chǎng)景。這種“一車(chē)多用”的設(shè)計(jì)，讓家庭用戶無(wú)需額外購(gòu)置專業(yè)越野車(chē)，就能在周末或假期帶著家人探索郊外，真正實(shí)現(xiàn)了日常通勤與戶外出行的場(chǎng)景貫通。