蔚來ES8自2017年上市以來，價格經歷了從初代的44.8萬元基準價，到第二代上探至52.8萬元起，再到全新款（2026款）回落至40.68萬元起的階段性調整，同時配合車電分離方案進一步降低購車門檻。初代ES8上市時補貼前基準價44.8萬元，疊加政策補貼后實際成本不到40萬元；第二代車型因電池成本高峰與技術投入，起售價升至52.8萬元；2025年全新ES8預售階段預售價30.88萬-45.68萬元，較第二代下調11.12萬元，正式上市時又較預售價下探1萬元，最終六座/七座行政豪華版整車價40.68萬元起、電池租用方式29.88萬元起，六座行政簽名版整車價44.68萬元起、電池租用方式33.88萬元起。此次價格調整不僅是市場策略的優化，更依托技術創新、供應鏈整合與規模效應實現成本控制，在保持“性能+豪華”定位的同時，通過更具競爭力的定價與車電分離模式，讓用戶以更低門檻體驗雙電機四驅（總功率520kW）、雙腔空氣懸掛、3顆激光雷達等核心配置，以及蔚來標志性的換電生態與用戶導向服務。

此次價格調整的背后，是蔚來對技術研發與成本控制的雙重突破。以2026款全新ES8為例，其搭載的雙電機四驅系統（前180kW感應異步+后340kW永磁同步）總功率達520kW，官方0-100km/h加速僅3.97秒，配合沙地、巖石等5種地形模式與雙腔空氣懸掛，兼顧性能操控與全場景通過性。續航方面，102kWh三元鋰電池（寧德時代電芯）實現CLTC續航635km，支持600kW超快充與3分鐘換電，車電分離方案月租1128元，進一步降低用戶長期使用成本。智能配置上，3顆圖達通激光雷達（前150線、側192線）+11顆攝像頭的硬件組合，搭配高通8295P芯片與16GB內存，為L2輔助駕駛及后續高階功能升級奠定基礎，而27揚聲器杜比全景聲、后排21.4英寸娛樂屏等豪華配置的標配，也延續了品牌對用戶體驗的重視。

從市場反饋來看，價格調整與產品力升級形成了協同效應。初代ES8依托換電生態與豪華定位打開市場，第二代車型因技術投入與電池成本上升進入50萬元區間，而全新款通過供應鏈優化、規模效應及技術復用，在成本下降的同時保持合理毛利，讓40萬元級用戶也能享受到百萬級豪車的核心配置。值得注意的是，蔚來在2025年8月曾宣布100kWh長續航電池包降價2萬元，并同步下調對應車型售價，對已提車用戶補償2萬元禮券，這種“用戶導向”的調整方式，既體現了品牌對市場變化的快速響應，也強化了用戶對品牌的信任度。

作為品牌的旗艦SUV，ES8的價格調整也反映了蔚來對產品序列的梳理思路。李斌曾表示“已對全系車型價格序列做好排列”，全新ES8的定價不僅填補了40-45萬元區間的產品空白，也與ET5、ES6等車型形成差異化互補，覆蓋不同消費層級的需求。而車電分離模式的深化，讓用戶可根據自身需求選擇“整車購買”或“電池租用”，進一步拓寬了用戶群體——29.88萬元的起售價（電池租用），甚至低于部分傳統豪華品牌中型SUV的價格，卻能享受到中大型SUV的空間（車長5280mm、軸距3130mm）與豪華配置（如車載冰箱、后排小桌板、香氛系統）。

回顧蔚來ES8的價格演變，其每一次調整都與產品迭代、技術進步及市場環境緊密相關。從初代的“嘗鮮價”到第二代的“技術溢價”，再到全新款的“價值回歸”，價格曲線的背后是品牌從“高端嘗鮮”向“大眾化高端”的轉型。這種轉型并非簡單的降價，而是通過技術創新與模式優化，讓更多用戶以合理成本體驗到豪華電動車的核心價值——無論是換電生態的便捷性、智能駕駛的前瞻性，還是六座版第二排的多向調節座椅（帶按摩/通風/加熱），都體現了蔚來“以用戶為中心”的品牌理念。未來，隨著技術的進一步成熟與規模效應的持續釋放，ES8有望在保持產品力優勢的同時，繼續優化價格體系，推動豪華電動車市場的普及。