2024款艾瑞澤8的安全配置實現(xiàn)了“入門有保障、中配強防護、頂配全覆蓋”的梯度化布局，從基礎(chǔ)安全到智能防護均達到同價位領(lǐng)先水平。

作為奇瑞“技術(shù)奇瑞”理念的落地車型，它以9.99萬的起售價為入門款配備主副駕+前排側(cè)氣囊、全套ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心被動安全配置，滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全需求；12.29萬起的中配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持等功能，通過智能預(yù)警與干預(yù)降低駕駛壓力；頂配車型更以8氣囊（含膝部及后排側(cè)氣囊）、并線輔助、開門預(yù)警等配置實現(xiàn)全場景安全覆蓋，結(jié)合540度全景影像等輔助功能，將安全防護延伸至泊車、變道等細節(jié)場景，既兼顧了高性價比，又通過梯度化配置滿足不同用戶的安全需求。

從被動安全的硬件基礎(chǔ)來看，2024款艾瑞澤8的車身結(jié)構(gòu)采用80%以上高強度鋼打造，配合本特勒一體式門環(huán)與6吸能盒鋁合金前防撞梁，嚴格對標全球NCAP五星安全標準。這種設(shè)計能在碰撞發(fā)生時有效分散能量，減少乘員艙變形，為車內(nèi)人員構(gòu)建堅固的“安全籠”。其中，頂配御+版新增的膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，進一步填補了傳統(tǒng)氣囊的防護盲區(qū)，在車輛發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時，能為前排乘客的下肢及后排兩側(cè)乘客提供額外緩沖，而側(cè)氣簾在翻滾場景下6秒內(nèi)仍保持50%以上內(nèi)壓的設(shè)計，也大幅提升了極端工況下的生存概率。

智能安全配置方面，中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)依托高通8155芯片，實現(xiàn)了主動剎車、車道保持等功能的流暢響應(yīng)。例如AEB自動剎車系統(tǒng)可識別前方車輛與行人，在緊急情況下自動介入制動；SLA限速輔助能結(jié)合道路標識調(diào)整車速，減少違章風(fēng)險；IES智能避讓系統(tǒng)則可在超車時對車輛軌跡進行微調(diào)，降低與鄰車道車輛的剮蹭概率。540度全景影像（含透明底盤）的加入，讓駕駛員能清晰看到車輛周圍及底盤下方的障礙物，無論是狹窄路段會車還是復(fù)雜地形泊車，都能做到心中有數(shù)。

不同配置車型的安全表現(xiàn)也各有側(cè)重。入門卓越版以基礎(chǔ)安全配置為核心，滿足日常通勤的剛性需求；中配智版、勁版通過L2級輔助駕駛與多氣囊組合，強化了高速與擁堵路況的主動防護能力；頂配御+版則通過并線輔助、開門預(yù)警等功能，將安全防護延伸至變道、停車開門等易被忽視的場景。這種梯度化布局既照顧了預(yù)算有限的消費者，也為追求全面安全的用戶提供了高階選擇，體現(xiàn)了奇瑞“用戶至上”的設(shè)計理念。

整體而言，2024款艾瑞澤8通過結(jié)構(gòu)安全、被動防護與智能配置的三重結(jié)合，構(gòu)建了覆蓋全場景的安全體系。從入門款的基礎(chǔ)保障到頂配的全方位防護，每一級配置都精準匹配了不同用戶的用車需求，在10-15萬級緊湊型車市場中，以扎實的安全性能樹立了新的價值標桿。