理想L6全系未包含空氣懸掛，而是采用了前雙叉臂+后五連桿的機械獨立懸掛結(jié)構(gòu)，并標配CDC連續(xù)可變阻尼減振器。這一配置調(diào)整雖取消了空氣懸掛的自適應(yīng)高低調(diào)節(jié)功能，但通過保留軟硬調(diào)節(jié)能力，依然能兼顧城市通勤的舒適性與輕度復(fù)雜路況的支撐性——舒適模式下可有效過濾路面細碎顛簸，運動或越野模式則能增強車身穩(wěn)定性，契合家庭用戶對日常駕乘體驗的核心需求。同時，理想L6在懸掛之外聚焦續(xù)航、空間與智能配置的優(yōu)化：全系標配增程式系統(tǒng)實現(xiàn)CLTC純電212km、綜合1390km的續(xù)航表現(xiàn)，2920mm軸距帶來寬敞5座空間，Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS）的AD Pro輔助駕駛、Max版升級英偉達Thor-U芯片（算力700TOPS）的AD Max并支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，以高性價比覆蓋家庭全場景出行需求。

從核心參數(shù)來看，理想L6 2025款Pro與Max兩個版本的懸掛配置保持一致，均為前雙叉臂+后五連桿的機械獨立懸掛，可變懸掛調(diào)節(jié)僅支持軟硬調(diào)節(jié)，官方指導(dǎo)價分別為24.98萬與27.98萬。這一機械懸掛組合雖無空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)能力，但依托CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能根據(jù)不同路況實時調(diào)整阻尼強度：在城市鋪裝路面行駛時，系統(tǒng)自動切換至舒適模式，減振器阻尼變軟，可有效消解井蓋、減速帶帶來的沖擊，讓后排乘客的乘坐感受更平穩(wěn)；若遇到郊外非鋪裝路面或需要激烈駕駛時，切換至運動或越野模式后，阻尼變硬，車身側(cè)傾抑制更明顯，過彎或爬坡時的支撐性顯著提升，滿足家庭用戶偶爾短途郊游的輕度越野需求。

動力與續(xù)航方面，理想L6全系標配1.5T增程式系統(tǒng)，搭配前后雙電機，綜合功率達300kW，0-100km/h加速僅需5.4秒，動力響應(yīng)迅速且輸出平順，城市超車或高速巡航都能提供充足底氣。續(xù)航表現(xiàn)上，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1390km則解決了長途出行的續(xù)航焦慮，而快充從20%充至80%僅需20分鐘，進一步提升了補能效率。智能配置的分階設(shè)計也頗具亮點：Pro版搭載地平線征程6M芯片的AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，算力128TOPS，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛、自動泊車等功能；Max版升級為英偉達Thor-U芯片的AD Max系統(tǒng)，算力躍升至700TOPS，可實現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛，為不同預(yù)算的家庭用戶提供適配的科技體驗。

用戶體驗層面，理想L6 2920mm的軸距打造出寬敞的5座空間，后排座椅不僅支持電動放倒，還配備加熱與通風功能，冬季或夏季乘坐時的舒適性大幅提升；車內(nèi)標配三區(qū)獨立空調(diào)，后排乘客可自主調(diào)節(jié)溫度，避免前后排溫差帶來的不適；19揚聲器的杜比全景聲系統(tǒng)與50W無線充電功能，進一步豐富了駕乘過程中的娛樂性與便利性。這些細節(jié)配置的堆砌，精準命中了家庭用戶對“舒適、實用”的需求痛點。

理想L6以“無空氣懸掛”的配置調(diào)整為切入點，將成本傾斜至續(xù)航、空間與智能配置等家庭用戶更關(guān)注的維度，既延續(xù)了品牌“家庭首選”的設(shè)計理念，又通過24.98萬起的價格下探至中大型SUV主流區(qū)間，降低了家庭用戶的入手門檻。這種聚焦核心需求的產(chǎn)品策略，讓理想L6在同價位車型中形成了差異化競爭力，為增程式中大型SUV的普及提供了新的思路。