榮威i5自動擋不同駕駛模式下的油耗存在一定差異，主要體現在經濟模式與標準模式的動力調校邏輯對燃油消耗的影響上。

經濟模式通過相對保守的發動機輸出功率設定與更積極的變速箱升擋策略（傾向于保持低轉速運行），在燃油效率上更具優勢；標準模式則以更充沛的動力響應為核心，油耗表現會略高于經濟模式。不過這種差異并非固定值，會因1.5L自然吸氣+CVT的動力組合特性、實際駕駛習慣（如平穩加速或急踩油門）、路況條件（擁堵市區與暢通高速/郊區的工況差異）等因素動態變化。作為主打高性價比的緊湊型家轎，榮威i5的雙模式設計既兼顧了日常通勤的燃油經濟性需求，也能滿足用戶對動力響應的場景化需求，配合其6.38L/100km的WLTC綜合油耗與92號汽油適配性，進一步貼合家用車的實用屬性。

經濟模式通過相對保守的發動機輸出功率設定與更積極的變速箱升擋策略（傾向于保持低轉速運行），在燃油效率上更具優勢；標準模式則以更充沛的動力響應為核心，油耗表現會略高于經濟模式。不過這種差異并非固定值，會因1.5L自然吸氣+CVT的動力組合特性、實際駕駛習慣（如平穩加速或急踩油門）、路況條件（擁堵市區與暢通高速/郊區的工況差異）等因素動態變化。作為主打高性價比的緊湊型家轎，榮威i5的雙模式設計既兼顧了日常通勤的燃油經濟性需求，也能滿足用戶對動力響應的場景化需求，配合其6.38L/100km的WLTC綜合油耗與92號汽油適配性，進一步貼合家用車的實用屬性。

從技術層面看，榮威i5自動擋全系搭載的1.5L自然吸氣發動機（129馬力、158N·m）與8擋CVT無級變速箱的組合，為兩種駕駛模式的差異化調校提供了基礎。經濟模式下，發動機輸出被優化為更線性的低負荷狀態，變速箱會在轉速未達較高區間時便完成升擋，減少不必要的燃油消耗；而標準模式則會延遲升擋時機，讓發動機在中高轉速區間保持更活躍的動力輸出，以應對超車、爬坡等需要更強動力的場景。這種調校差異在不同路況下的表現尤為明顯：在擁堵的市區路段，頻繁啟停可能縮小兩種模式的油耗差距；但在暢通的高速或郊區道路上，經濟模式的低轉速巡航優勢會更突出，油耗差異可達0.5-1L/100km左右（具體數值因實際駕駛條件而異）。

除了動力組合與路況，駕駛習慣對油耗差異的影響也不可忽視。若駕駛員在經濟模式下仍保持急加速、急剎車的操作，發動機可能被迫頻繁拉高轉速，導致燃油效率下降，甚至接近標準模式的油耗水平；反之，若在標準模式下采用平穩駕駛方式，油耗也能得到一定控制。此外，車輛負載、空調使用等因素也會間接影響油耗表現，例如滿載狀態下，兩種模式的油耗差異可能會被放大，因為發動機需要輸出更多動力來維持行駛狀態。

作為一款定位家用的緊湊型轎車，榮威i5的雙駕駛模式設計充分考慮了用戶的多樣化需求。對于注重日常通勤成本的用戶，經濟模式能有效降低燃油開支；而對于偶爾需要動力表現的用戶，標準模式則能提供更暢快的駕駛體驗。配合其全系標配的車身穩定控制（ESP）、自動駐車等實用配置，以及四年或15萬公里的長質保政策，進一步提升了車輛的綜合競爭力。

綜合來看，榮威i5自動擋不同駕駛模式下的油耗差異，本質上是動力需求與燃油經濟性之間的平衡選擇。用戶可根據自身駕駛場景與習慣靈活切換模式，在享受不同動力體驗的同時，實現燃油消耗的合理控制。無論是經濟模式的節能特性，還是標準模式的動力優勢，都體現了榮威i5以用戶需求為核心的設計理念，為家用車市場提供了兼具實用性與靈活性的選擇。