**中國主導全球電動重卡電池新規，耐久性標準獲聯合國通過**

日內瓦時間11月14日，聯合國世界車輛法規協調論壇（UN/WP.29）第197次全體會議落下帷幕。會議表決通過的《電動重型車輛車載電池耐久性》全球技術法規（UN GTR），標志著中國首次在商用車領域主導國際標準制定，為全球電動重卡電池性能評價樹立了統一標尺。

**從“跟隨”到“引領”：中國技術方案寫入國際法規**

該法規的核心技術框架由中國團隊主導設計，特別是基于重型底盤測功機的電池可用能量（UBE）測試方法和電池衰減最低性能要求限值（MPR）。中國汽車技術研究中心專家指出，傳統測試方法難以準確反映重卡電池在復雜工況下的衰減特性，而中方提出的動態負載模擬技術，通過模擬實際運輸中的爬坡、急加速等場景，顯著提升了測試科學性。這一創新被美國、日本等締約方采納，最終成為法規的基準方法論。

**破解行業痛點：法規如何延長重卡電池壽命？**

電動重卡因載重大、續航需求高，電池損耗速度遠超乘用車。新法規首次明確要求：車載電池在完成10萬公里等效測試后，可用能量不得低于初始值的80%。這一閾值直接推動車企優化電池熱管理系統和充放電策略。據業內人士透露，國內頭部商用車企業已提前布局硅負極、固態電池等技術，新規實施后，其產品在國際市場的競爭力將進一步凸顯。

**標準話語權爭奪戰背后的中國策略**

工信部在會后聲明中強調，將繼續深化新能源汽車領域國際法規協調。值得注意的是，此次法規由中國聯合美、日、歐共同牽頭，打破了以往發達國家主導的格局。分析認為，這種“多邊合作+關鍵技術輸出”的模式，為中國參與智能網聯汽車等未來標準制定提供了范本。

**全球減排加速下的連鎖反應**

隨著歐盟2035年禁售燃油車期限臨近，電動重卡成為物流脫碳的關鍵。新規的落地將促使跨國車企調整電池技術路線，例如沃爾沃卡車已宣布將依據該標準重新設計其亞太區車型的電池包。國際清潔交通委員會（ICCT）預測，到2030年，符合該法規的電動重卡市場規模將突破200萬輛，中國供應鏈有望占據40%以上份額。

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