**合資品牌廣州車展逆襲：找回節(jié)奏，華為加持重塑競爭力**

2025廣州車展的聚光燈下，合資品牌正以一場技術(shù)驅(qū)動(dòng)的集體轉(zhuǎn)型宣告回歸。與往年“新能源主場在自主”的敘事不同，本屆車展中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽奧迪等合資車企憑借華為技術(shù)賦能，重新奪回市場關(guān)注度。從鴻蒙座艙到乾崑智駕，智能化標(biāo)簽成為合資陣營對抗同質(zhì)化競爭的核心武器。

**鴻蒙生態(tài)打破燃油車智能化瓶頸**

東風(fēng)日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙版以12.99萬元的起售價(jià)，成為全球首款搭載鴻蒙系統(tǒng)的燃油車。其HarmonySpace 5系統(tǒng)整合48個(gè)原生應(yīng)用，支持跨設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)功能，直擊傳統(tǒng)燃油車“智能短板”痛點(diǎn)。展臺(tái)現(xiàn)場，消費(fèi)者對語音控制導(dǎo)航、車家互聯(lián)等功能的體驗(yàn)熱情，甚至超過部分純電車型。這一現(xiàn)象印證了行業(yè)判斷：智能化需求已超越能源形式，成為用戶決策的關(guān)鍵因素。

廣汽豐田則選擇與華為深度協(xié)同，其旗艦純電轎車鉑智7從電子電氣架構(gòu)到交互界面均采用華為解決方案。展臺(tái)技術(shù)人員透露：“合作不僅限于軟件層面，華為的激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)讓合資品牌首次在高階自動(dòng)駕駛上比肩新勢力。”數(shù)據(jù)顯示，搭載華為技術(shù)的合資車型價(jià)格帶已下探至15萬元區(qū)間，覆蓋主流消費(fèi)市場。

**豪華品牌“技術(shù)借力”策略顯效**

奔馳在140周年之際，以AMG GT XX概念車的中國首秀展示性能基因，同時(shí)低調(diào)接入鴻蒙生態(tài)。寶馬則另辟蹊徑，通過MINI設(shè)計(jì)沙龍強(qiáng)調(diào)“科技人文融合”，其新世代黑科技由產(chǎn)品經(jīng)理親自講解，淡化供應(yīng)商標(biāo)簽以保持品牌調(diào)性。凱迪拉克借F1賽事營銷強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)形象，但內(nèi)部人士透露，下一代電動(dòng)車型將采用華為智能車控方案。

德系三強(qiáng)的差異化選擇，折射出合資品牌面對華為技術(shù)的共同命題：如何在共享技術(shù)底座的同時(shí)構(gòu)建獨(dú)特價(jià)值？奧迪的答案最為激進(jìn)——2025年起全系車型搭載華為智駕系統(tǒng)，首款合作燃油車A5L Sportback已支持城區(qū)NOA功能。這種“All in”策略帶來立竿見影的效果：展臺(tái)人流同比增加40%，其中30%消費(fèi)者明確詢問華為技術(shù)配置。

**明星營銷+IP聯(lián)動(dòng)的雙線突圍**

除技術(shù)突圍外，合資品牌在營銷端同樣發(fā)力。起亞新獅鉑拓界邀請李娜站臺(tái)，瞄準(zhǔn)體育圈層；別克至境世家聯(lián)合蔡少芬主打家庭場景；大眾則與《瘋狂動(dòng)物城2》推出聯(lián)名車型，吸引年輕家庭群體。這些動(dòng)作背后，是合資品牌對“智能化+情感共鳴”組合拳的探索——當(dāng)技術(shù)方案趨同時(shí)，品牌認(rèn)同感成為新的競爭維度。

行業(yè)觀察人士指出，本屆車展標(biāo)志著合資陣營已找到轉(zhuǎn)型節(jié)奏：通過華為快速補(bǔ)齊智能短板，再以品牌積淀和本土化營銷放大優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，華為合作車型已占合資品牌參展新車的63%，這一比例較2023年提升逾四倍。在新能源與智能化雙賽道夾擊下，合資品牌的逆襲或許剛剛開始。