**左延安建言陜汽：五大戰(zhàn)略重塑商用車核心競爭力**

商用車行業(yè)正面臨百年變局的關(guān)鍵節(jié)點。2025年11月17日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、江淮汽車原董事長左延安在專題研討會上為陜汽集團(tuán)提出五大戰(zhàn)略建議，直指行業(yè)痛點與未來機(jī)遇。這位退休13年的行業(yè)泰斗強調(diào)，在電動化、智能化浪潮下，企業(yè)需重構(gòu)核心競爭力，而陜汽的突破口在于機(jī)制變革、技術(shù)深耕與全球化視野。

**機(jī)制革新：從“淺混”到“深混”的質(zhì)變**

左延安將企業(yè)競爭分為兩個層次：基礎(chǔ)層是機(jī)制與人才，進(jìn)階層是戰(zhàn)略與技術(shù)。他以奇瑞汽車為例，指出“深混”式混合所有制改革能激發(fā)團(tuán)隊活力，而“淺混”僅流于形式。陜汽需在決策效率、戰(zhàn)略定力、文化傳承等五方面突破，同時引入ICT等跨界人才，形成“市場化+全球化”的用人生態(tài)。“企業(yè)家的綜合素質(zhì)是充分條件，”他坦言，“沒有這一環(huán)，再好的技術(shù)也會被機(jī)制拖累。”

**氫能雙鏈協(xié)同：從跟跑到領(lǐng)跑的關(guān)鍵棋**

面對新能源轉(zhuǎn)型，左延安提出“氫能雙鏈論”：一條是“制儲運加用”基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，另一條是燃料電池核心技術(shù)鏈。他認(rèn)為，陜汽應(yīng)通過基礎(chǔ)鏈培育技術(shù)鏈，將陜西的能源資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。“商用車氫能化不是選擇題，而是必答題。”他援引宇通客車的垂直整合案例，強調(diào)只有打通從材料到應(yīng)用的閉環(huán)，才能實現(xiàn)從“成本競爭”到“價值競爭”的躍升。

**“做優(yōu)”取代“做大”：重構(gòu)商用車價值邏輯**

針對陜汽2035戰(zhàn)略中的“做大商用車”目標(biāo)，左延安犀利指出：“100萬輛年銷量已是行業(yè)天花板，盲目擴(kuò)張不如精準(zhǔn)提質(zhì)。”他建議將“做大”改為“做優(yōu)”，對標(biāo)奔馳、沃爾沃等國際巨頭，從底盤設(shè)計到車身工藝全面升級。這一觀點與中汽咨詢委專家小組的“高質(zhì)量發(fā)展”共識不謀而合——在“十五五”期間，結(jié)構(gòu)性調(diào)整遠(yuǎn)比規(guī)模擴(kuò)張更重要。

**超級生產(chǎn)+智能賦能：穿透周期的利器**

左延安特別強調(diào)智能制造與AI賦能的價值。“重卡車架的盒式加固結(jié)構(gòu)、電驅(qū)系統(tǒng)的BMS軟件，這些細(xì)節(jié)決定競爭力。”他呼吁陜汽加速技術(shù)對標(biāo)，同時借鑒特斯拉能源板塊的“發(fā)儲充用”體系，構(gòu)建多層次產(chǎn)品矩陣。中國汽車工程研究院原董事長任曉常補充稱，新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是“用技術(shù)換效益”，而非“用規(guī)模換市場”。

**全球化2.0：從“走出去”到“走上去”**

對于海外布局，左延安與商務(wù)部原參贊陳林均反對低價競爭策略。“陜汽需要本土化運營，更要輸出品牌溢價。”他舉例稱，歐美市場更看重新材料應(yīng)用與整車性能，這正是國內(nèi)疊板式車架的升級方向。工信部原副巡視員李萬里則建議，通過資本化運作培育海外初創(chuàng)公司，形成可持續(xù)的國際化生態(tài)。

左延安的五大戰(zhàn)略，既是對陜汽的精準(zhǔn)把脈，亦為整個商用車行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型范式。在存量競爭時代，唯有將機(jī)制活力、技術(shù)深度與全球視野熔于一爐，方能鍛造穿越周期的核心競爭力。