**零跑汽車(chē)劍指2026年百萬(wàn)銷(xiāo)量，新勢(shì)力首揭野心**

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下，零跑汽車(chē)以一系列令人矚目的數(shù)據(jù)刷新行業(yè)認(rèn)知。11月27日，零跑汽車(chē)在Lafa5上市發(fā)布會(huì)上正式宣布，2026年銷(xiāo)量目標(biāo)定為100萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首家提出百萬(wàn)級(jí)年銷(xiāo)目標(biāo)的新勢(shì)力車(chē)企。這一雄心勃勃的規(guī)劃，不僅彰顯了其市場(chǎng)擴(kuò)張的野心，更折射出中國(guó)新能源車(chē)企從“求生存”向“謀規(guī)?！钡膽?zhàn)略轉(zhuǎn)型。

**銷(xiāo)量增速創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄，規(guī)模化效應(yīng)顯現(xiàn)**

零跑的爆發(fā)式增長(zhǎng)已成為行業(yè)現(xiàn)象。自2025年3月起，其連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首，7-8月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，9月攀升至6萬(wàn)輛，10月進(jìn)一步?jīng)_上7萬(wàn)輛大關(guān)。截至11月，2025年累計(jì)銷(xiāo)量已超50萬(wàn)輛，提前45天完成全年目標(biāo)。更值得關(guān)注的是產(chǎn)能爬坡速度：從首臺(tái)車(chē)下線到第50萬(wàn)輛用時(shí)5年，而從50萬(wàn)輛躍升至100萬(wàn)輛僅耗時(shí)343天，這一效率遠(yuǎn)超同行，甚至超越部分傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

**技術(shù)普惠+產(chǎn)品矩陣，雙輪驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)**

零跑銷(xiāo)量的快速攀升，與其“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略密不可分。目前，零跑旗下T03、B10、C11等七款車(chē)型覆蓋微型車(chē)到中大型SUV市場(chǎng)，均以高性價(jià)比為核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，即將上市的Lafa5純電轎跑預(yù)售價(jià)10.58萬(wàn)元起，續(xù)航達(dá)605km；旗艦SUV D19則首次實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰與三元鋰電芯集成技術(shù)，續(xù)航突破720km。這種“越級(jí)配置+親民定價(jià)”的組合，精準(zhǔn)擊中了主流消費(fèi)市場(chǎng)痛點(diǎn)。

**盈利拐點(diǎn)已至，財(cái)務(wù)健康支撐擴(kuò)張**

規(guī)模化銷(xiāo)量的背后，零跑已初步實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，其總收入達(dá)194.5億元，同比增長(zhǎng)97.3%，凈利潤(rùn)1.5億元，成為少數(shù)盈利的新勢(shì)力之一。這一成績(jī)得益于成本控制與供應(yīng)鏈優(yōu)化——例如電芯自研比例提升至70%，單車(chē)毛利率較2024年同期改善超10個(gè)百分點(diǎn)。健康的財(cái)務(wù)狀況為百萬(wàn)目標(biāo)提供了底氣，朱江明更明確表示，2026年將力爭(zhēng)凈利潤(rùn)突破10億元。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，百萬(wàn)目標(biāo)如何破局？**

盡管勢(shì)頭強(qiáng)勁，零跑仍需面對(duì)產(chǎn)能、渠道與品牌升級(jí)的三重考驗(yàn)。目前，其金華工廠年產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，2026年需通過(guò)新建工廠或合作代工填補(bǔ)缺口；同時(shí)，下沉市場(chǎng)渠道覆蓋率不足30%，亟待加速擴(kuò)張。此外，隨著銷(xiāo)量基數(shù)擴(kuò)大，如何平衡“性價(jià)比”標(biāo)簽與高端化需求，將成為品牌長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵。

從“新勢(shì)力黑馬”到“百萬(wàn)級(jí)挑戰(zhàn)者”，零跑汽車(chē)的野心已不再局限于細(xì)分市場(chǎng)。若其能持續(xù)保持技術(shù)迭代與規(guī)模效應(yīng)的協(xié)同，中國(guó)新能源汽車(chē)格局或?qū)⒈恢匦露x。