東風風神L8油電混合SUV在同級別競品中具備顯著的價格優勢，以更低的購車成本提供了越級的配置、性能與使用價值。

這款車預售價12.99萬起，直接擊穿15萬內插混SUV的價格底線——對比宋Pro DM-i 13.58萬、哈弗H6插混14.98萬的起售價，入門門檻低了0.59萬至2萬元不等；若想獲得與L8入門版相當的L2輔助駕駛、全景影像、高通8155車機等配置，部分競品需額外加購高配車型，實際支出差可達2萬以上。更關鍵的是，L8并未因低價妥協核心實力：全系搭載馬赫混動系統，265kW綜合功率、615N·m綜合扭矩的動力參數優于多數同價位競品；112km/185km雙純電續航版本覆蓋通勤與長途，185km版本綜合續航達1412km，配合0.3小時快充與低至0.84L的WLTC油耗，日常使用成本僅0.1元/公里左右。再加上十年不限公里的整車質保，從購車到用車的全周期成本都形成了對競品的壓制，讓用戶以13萬級預算就能享受到接近20萬級車型的配置與體驗。

這款車預售價12.99萬起，直接擊穿15萬內插混SUV的價格底線——對比宋Pro DM-i 13.58萬、哈弗H6插混14.98萬的起售價，入門門檻低了0.59萬至2萬元不等；若想獲得與L8入門版相當的L2輔助駕駛、全景影像、高通8155車機等配置，部分競品需額外加購高配車型，實際支出差可達2萬以上。更關鍵的是，L8并未因低價妥協核心實力：全系搭載馬赫混動系統，265kW綜合功率、615N·m綜合扭矩的動力參數優于多數同價位競品；112km/185km雙純電續航版本覆蓋通勤與長途，185km版本綜合續航達1412km，配合0.3小時快充與低至0.84L的WLTC油耗，日常使用成本僅0.1元/公里左右。再加上十年不限公里的整車質保，從購車到用車的全周期成本都形成了對競品的壓制，讓用戶以13萬級預算就能享受到接近20萬級車型的配置與體驗。

在配置層面，L8將“入門即高配”的優勢貫徹到底。12.99萬的112KM理想版已標配仿皮電動座椅、高通8155車機芯片、540度全景影像等實用配置，完全避開了多數品牌“低配減配”的套路；而14.99萬的185KM夢想版更額外增加后排液晶屏、前排座椅通風/按摩、19揚聲器音響等越級配置，這些功能在同價位競品中往往只出現在20萬級車型上。相比之下，部分競品的入門版不僅缺失L2輔助駕駛，連基礎的車機芯片都未采用主流方案，用戶若想獲得同等體驗需多花數萬元升級，進一步凸顯了L8的價格誠意。

從長期使用角度看，L8的質保政策與售后保障也強化了價格優勢的實際價值。其十年不限公里的整車質保覆蓋三電系統與整車，比多數競品6年/15萬公里的質保周期更長，大幅降低了后期維護成本；而電池終身質保的政策，更是解決了用戶對混動車型核心部件的后顧之憂。反觀部分競品，不僅售后網點分布較少，部分地區甚至沒有4S店，后續保養維修的便利性遠不及東風風神的全國性服務網絡，這也讓L8的價格優勢在全生命周期中得到延續。

綜合來看，東風風神L8的價格優勢并非單純的低價策略，而是通過“價格下探+配置升級+成本控制”的組合拳，將性價比轉化為用戶可感知的實際價值。無論是購車時的初始支出，還是日常使用中的能耗成本，亦或是長期維保的售后保障，L8都在同級別中形成了多維度的優勢，為10-15萬級家用SUV市場提供了更務實的選擇。