**長城汽車澄清歐洲建廠傳聞：2025年前考察信息已過時**

近日，關于長城汽車計劃在歐洲建立首座整車工廠的消息引發行業廣泛關注。然而，長城汽車官方最新回應顯示，相關傳聞中提及的選址考察信息均為2025年之前的舊聞，目前公司在歐洲建廠評估及選址方面尚無具體規劃，且未對任何歐洲國家展開新的考察。

**傳聞溯源與官方澄清**

此前，部分媒體報道稱長城汽車正加速推進歐洲工廠建設，目標到2029年實現年產30萬輛，并重點評估西班牙、匈牙利等國的選址條件。報道援引長城汽車國際總裁史青科的表述，提及勞動力成本、物流配套及歐盟政策等因素對決策的影響。但11月28日，長城汽車明確回應稱，這些信息僅反映2025年前的階段性研究，當前并未制定實質性建廠計劃。

**戰略背景與市場挑戰**

作為中國頭部自主車企，長城汽車近年來持續加碼全球化布局，已在俄羅斯、泰國、巴西等地建立生產基地。歐洲市場雖被視為關鍵戰略目標，但進展謹慎。數據顯示，其純電品牌歐拉2024年在歐洲銷量同比下滑41%，凸顯本地化競爭的嚴峻性。與此同時，歐盟對中國電動車加征關稅、本土品牌及比亞迪等中國對手的擠壓，進一步增加了市場開拓難度。

**未來布局的潛在方向**

盡管否認短期內建廠計劃，長城汽車仍強調歐洲市場的長期重要性。史青科此前透露，公司計劃2030年海外銷量突破100萬輛，并擬于2026年推出針對歐洲的緊湊型SUV歐拉5。分析認為，長城汽車或優先通過出口和合作模式測試市場水溫，待政策環境與需求穩定后再評估本地化生產可行性。

此次澄清既回應了市場猜測，也反映出中國車企出海面臨的復雜性。在全球化與地緣政治因素交織的背景下，長城汽車的歐洲戰略或將更注重靈活性與風險管控。