5座私家車坐6個人（包括小孩）屬于超載，新交規明確按實際乘車人數認定超載，與乘客年齡、身高、體重無關。根據《道路交通安全法》及相關規定，5座車核定載客人數為5人（含駕駛人），超出1人（即便為兒童或嬰兒）即構成超員20%，將面臨罰款200元、一次記6分的處罰。超載不僅會影響車輛操控性能、增加制動距離，增大事故風險，還會縮短車輛使用壽命，因此需嚴格按照核定人數乘車，保障行車安全與合規。

從車輛設計原理來看，每輛私家車的底盤結構、懸掛系統、制動裝置等均是按照核定載客人數匹配的。當車內乘坐人數超出設計標準時，車輛的整體配重會發生改變，尤其是后排或后備箱區域的額外負載，可能導致車輛重心偏移，在急轉彎、緊急變道等場景下更容易出現側翻風險。同時，制動系統的制動力是基于標準載重設計的，超載會使制動距離顯著延長，原本能及時停下的距離可能因負載過重而無法避免碰撞，這也是超載車輛事故傷亡率更高的重要原因。

很多車主容易陷入“小孩體型小不算超載”的認知誤區，認為兒童可以抱在懷里或坐在腿上“擠一擠”。但實際上，交通法規對“乘車人”的定義是獨立的自然人個體，未出生的胎兒除外，因此即使是懷抱中的嬰兒，也屬于法定乘車人范疇。這種“抱娃乘車”的方式不僅違反交規，還存在極大安全隱患：在車輛發生碰撞時，成人懷抱兒童的力量遠不足以抵御慣性沖擊，兒童可能被甩出車外，或因擠壓造成更嚴重的內臟損傷。正確的做法是為兒童配備符合年齡的安全座椅，并讓其坐在后排安全位置。

從法律層面看，《道路交通安全法》第九十二條對超載行為的處罰有明確規定：公路客運車輛以外的載客汽車載人超過額定乘員未達20%的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員20%的，處五百元以上二千元以下罰款。5座車超員1人剛好達到20%的處罰標準，除了罰款200元、記6分外，若超載狀態持續上路，公安機關交通管理部門有權扣留車輛直至違法狀態消除。對于運輸單位的車輛多次超載不改的，還會對直接負責的主管人員追加罰款，足見法規對超載行為的約束力度。

無論是出于對家人安全的責任，還是對法規的敬畏，都應摒棄“超載無所謂”的僥幸心理。出行前規劃好乘車人數，若確實需要搭載更多乘客，可選擇租用7座車等合規車型，或分批次出行。遵守核定載客規定，既是保障自身與他人的生命安全，也是維護交通秩序的基本義務。