換輪胎時并非必須立即做四輪定位，需結合車輛實際狀況判斷是否需要。通常情況下，若舊胎未出現單側磨損、波狀磨損等不均勻損耗，僅更換輪胎后做好動平衡即可；但當舊胎已存在明顯的單側偏磨，說明車輛四輪定位參數可能已偏離標準，此時更換新胎后建議同步進行四輪定位，避免新胎因參數異常再次出現偏磨。此外，若車輛本身存在行駛跑偏、方向盤抖動或不能自動回正等問題，即便未到常規的2萬公里或1年周期，也應在換胎后及時通過四輪定位調整轉向與懸掛系統的角度，以保障行車穩定性與輪胎使用壽命。

除了換胎場景，車輛在日常使用中還有多種情況需要關注四輪定位的必要性。比如車輛行駛里程達到2萬公里或使用時間滿1年時，即便輪胎未出現明顯磨損，也建議進行一次四輪定位檢查，這是基于車輛機械部件自然損耗的常規維護建議，能及時發現參數的細微偏差。若車輛遭遇碰撞事故，尤其是底盤或懸掛部位受到沖擊后，可能導致轉向拉桿、下擺臂等部件位置偏移，此時必須通過四輪定位調整角度，避免因結構錯位引發行駛隱患。此外，當車輛維修轉向或懸掛系統，比如更換轉向橫拉桿、避震器、下擺臂等部件后，相關結構的安裝位置可能改變原有參數，也需要同步進行四輪定位校準。

對于車齡較長的車輛，進行四輪定位前建議先整備底盤。這類車輛的轉向拉桿球頭、懸掛襯套等部件可能存在老化磨損，若直接做四輪定位，硬件的松動或間隙會影響參數的準確性，導致定位效果無法持久。因此，應先更換老化零部件，確保底盤結構穩定后再進行定位操作。需要注意的是，四輪定位主要針對角度和位置的調整，若車輛存在轉向機損壞、球頭過度磨損等硬件故障，僅靠定位無法解決問題，需先修復硬件故障再進行后續調整。

在選擇四輪定位方式時，目前3D定位是最常見的主流方案，適用于未改裝避震且底盤件無損壞的常規車輛，其通過三維成像技術能精準捕捉輪胎角度數據。而激光定位、拉線定位則多應用于改裝車輛或特殊底盤結構的車型，具體選擇需結合車輛實際情況與維修機構的設備條件。無論選擇哪種方式，都應確保操作由專業技師完成，以保證參數調整符合車輛原廠標準。

總結來看，四輪定位并非單一的“換胎必做”項目，而是需要結合車輛的行駛狀態、維修歷史、使用年限等多方面因素綜合判斷。合理進行四輪定位不僅能延長輪胎使用壽命，更能保障車輛的操控穩定性與行車安全性，是車輛維護中不可忽視的重要環節。