豐田混動(dòng)車型中，威蘭達(dá)高性能版的油耗表現(xiàn)最為出色，其百公里油耗低至1.1L。這款插電式混合動(dòng)力車型依托豐田先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了突出突破，成為品牌旗下油耗數(shù)據(jù)最亮眼的車型之一。除威蘭達(dá)高性能版外，豐田旗下還有多款混動(dòng)車型同樣具備優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，如第五代普銳斯百公里油耗2.52L、卡羅拉混動(dòng)版WLTC綜合油耗4.06L、凱美瑞混動(dòng)2026款雙擎2.0HE精英版百公里油耗4.2L等，這些車型覆蓋了不同品類與價(jià)位區(qū)間，為消費(fèi)者提供了豐富的低油耗選擇。

作為混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)，普銳斯的油耗表現(xiàn)始終處于行業(yè)前列。第五代普銳斯搭載豐田最新混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗僅2.52L，這一數(shù)據(jù)在非插電混動(dòng)車型中極具競爭力。其進(jìn)化到第三代的技術(shù)架構(gòu)，不僅優(yōu)化了動(dòng)力輸出效率，還通過輕量化車身設(shè)計(jì)與能量回收系統(tǒng)的升級(jí)，進(jìn)一步降低了日常行駛中的燃油消耗。值得一提的是，普銳斯的純電續(xù)航里程能夠滿足多數(shù)用戶的通勤需求，在城市短途出行中可實(shí)現(xiàn)零油耗，長途駕駛時(shí)則通過油電協(xié)同工作維持低油耗狀態(tài)，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

卡羅拉混動(dòng)版憑借第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的加持，WLTC綜合油耗達(dá)到4.06L/百公里，在緊湊型家用轎車市場中表現(xiàn)突出。該系統(tǒng)通過行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的無縫切換，在低速行駛時(shí)優(yōu)先啟用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速損耗；高速巡航時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，同時(shí)為電池充電。這種智能的動(dòng)力分配邏輯，讓卡羅拉混動(dòng)在城市擁堵路況下的油耗優(yōu)勢尤為明顯，適合日常通勤使用。

凱美瑞混動(dòng)2026款雙擎2.0HE精英版采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，百公里油耗4.2L，在中型車領(lǐng)域處于優(yōu)秀水平。其混動(dòng)系統(tǒng)注重動(dòng)力平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較高，電動(dòng)機(jī)輔助輸出時(shí)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而減少燃油消耗。作為一款面向家庭用戶的中型轎車，凱美瑞混動(dòng)在保證空間舒適性的同時(shí)，并未犧牲油耗表現(xiàn)，適合對車輛實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性有雙重需求的消費(fèi)者。

豐田旗下不同混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，從插電混動(dòng)的威蘭達(dá)高性能版到非插電混動(dòng)的普銳斯、卡羅拉混動(dòng)等，均通過先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低油耗目標(biāo)。這些車型覆蓋了不同級(jí)別與使用場景，消費(fèi)者可根據(jù)自身的預(yù)算、用車需求以及充電條件，選擇最適合自己的低油耗混動(dòng)車型。無論是追求極致油耗的插電混動(dòng)車型，還是注重日常實(shí)用性的非插電混動(dòng)車型，豐田都能提供多樣化的選擇，滿足不同用戶的需求。