落地20萬(wàn)的純電車(chē)中，比亞迪漢EV、小鵬G6、樂(lè)道L60長(zhǎng)續(xù)航版、紅旗天工08等車(chē)型的安全性配置較為全面，能從主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)結(jié)構(gòu)到電池安全等多維度為用戶(hù)提供保障。這些車(chē)型各有側(cè)重：比亞迪漢EV依托成熟安全技術(shù)體系與刀片電池技術(shù)筑牢基礎(chǔ)防護(hù)；小鵬G6以高強(qiáng)度車(chē)身材料搭配先進(jìn)主動(dòng)安全系統(tǒng)強(qiáng)化動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)；樂(lè)道L60長(zhǎng)續(xù)航版則通過(guò)自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等十余項(xiàng)主動(dòng)安全功能覆蓋城區(qū)低速、高速?gòu)澋赖瘸Ｒ?jiàn)場(chǎng)景，夜間輔助系統(tǒng)還能根據(jù)光照自動(dòng)調(diào)整燈光；紅旗天工08的“9H4M”籠式車(chē)身與電池六面立體絕緣設(shè)計(jì)，結(jié)合司南智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了被動(dòng)防護(hù)與智能駕駛安全的雙重加持。它們從不同維度構(gòu)建安全屏障，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)安全性能的多元需求。

大眾ID.4 X憑借車(chē)身設(shè)計(jì)的節(jié)能穩(wěn)定性，在被動(dòng)安全與行駛穩(wěn)定性方面表現(xiàn)突出，其車(chē)身結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能在碰撞時(shí)有效分散沖擊力，同時(shí)兼顧續(xù)航效率與安全防護(hù)的平衡；零跑C11則以被動(dòng)安全為核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理的車(chē)身框架設(shè)計(jì)與安全氣囊布局，為車(chē)內(nèi)人員提供堅(jiān)實(shí)的碰撞防護(hù)。埃安AION系列聚焦電池安全管理，從電池溫控、絕緣防護(hù)等多環(huán)節(jié)構(gòu)建防護(hù)體系，降低電池安全風(fēng)險(xiǎn)；北汽新能源EU5配備并線輔助、360度全景影像等功能，通過(guò)可視化與預(yù)警系統(tǒng)減少并線、倒車(chē)等場(chǎng)景的事故隱患。小鵬G3i的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋日常通勤場(chǎng)景，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況并及時(shí)干預(yù)；極狐阿爾法T5的電子穩(wěn)定程序與電池多重防護(hù)協(xié)同工作，配合OTA升級(jí)能力，可持續(xù)優(yōu)化安全系統(tǒng)性能。

風(fēng)云T11采用高強(qiáng)度鋼材與鋁合金混合車(chē)身，標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，基礎(chǔ)輔助駕駛系統(tǒng)支持自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持，在被動(dòng)防護(hù)與基礎(chǔ)動(dòng)態(tài)安全方面形成雙重保障；鉑智系列以高強(qiáng)度鋼材與熱成型鋼框架為基礎(chǔ)，8個(gè)安全氣囊與T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，預(yù)碰撞安全功能可提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并觸發(fā)制動(dòng)，電池多重防護(hù)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化能量源安全。領(lǐng)克Z20的籠式框架重點(diǎn)部位使用超高強(qiáng)度鋼材，電子穩(wěn)定程序與自動(dòng)緊急制動(dòng)功能提升行駛穩(wěn)定性與碰撞規(guī)避能力；智己L6限時(shí)權(quán)益價(jià)接近20萬(wàn)，靈蜥數(shù)字底盤(pán)2.0配合后輪轉(zhuǎn)向，在高速穩(wěn)定性與爆胎應(yīng)急處理上表現(xiàn)優(yōu)異；阿維塔06入門(mén)版補(bǔ)貼后有望進(jìn)入20萬(wàn)區(qū)間，太行智控底盤(pán)的CDC可變阻尼懸架與魔毯功能，在復(fù)雜路況下仍能保持車(chē)身平穩(wěn)，間接提升行駛安全。

這些車(chē)型在安全配置上各有側(cè)重，有的聚焦電池核心防護(hù)，有的強(qiáng)化智能駕駛輔助，有的夯實(shí)被動(dòng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。消費(fèi)者可根據(jù)日常用車(chē)場(chǎng)景的風(fēng)險(xiǎn)偏好選擇：頻繁高速通勤可優(yōu)先考慮智能駕駛輔助系統(tǒng)完善的車(chē)型，注重極端碰撞防護(hù)可關(guān)注車(chē)身結(jié)構(gòu)與氣囊配置豐富的選項(xiàng)，對(duì)電池安全有高要求則可側(cè)重電池防護(hù)技術(shù)成熟的產(chǎn)品。20萬(wàn)落地的純電車(chē)市場(chǎng)已形成多維度安全保障體系，不同技術(shù)路徑的車(chē)型共同為用戶(hù)提供了兼顧安全與性?xún)r(jià)比的選擇空間。