**北京81首創BIP模式：用戶深度參與造車全流程**

在汽車工業百年發展史中，用戶與車企的關系始終停留在“生產者”與“接受者”的單向鏈條上。而北京81近期推出的“Build in Public”（BIP）共創模式，正以顛覆性姿態重構這一傳統邏輯。從10月1日北京奧林匹克公園的首站巡展，到11月30日公開共創成果展示，這一模式通過全流程透明化與用戶深度介入，讓“造車”不再是車企的閉門造車，而是一場全民參與的工業共創實驗。

**打破研發黑箱：從“用戶調研”到“用戶決策”**

傳統汽車研發依賴車企內部數據與專家判斷，用戶僅在市場調研環節被動提供模糊需求。北京81的BIP模式則直接將用戶納入決策層：在產品企劃階段，用戶通過線上投票決定功能研發優先級，例如在“戰術場景適配”與“日常智能交互”之間做出選擇；技術開發階段，底盤調校、車身材質等關鍵參數通過線下沙龍與用戶共同敲定；甚至上市策劃環節也開放用戶提案。這種“實時反饋-快速迭代”的機制，使得研發周期從封閉的線性流程轉變為動態的協同網絡。

**“戰術方盒子”背后的功能民主化**

作為BIP模式的首批成果，“陸地大驅”與“全能偵察車”兩款概念車以軍事美學為設計語言，卻未止步于小眾情懷。通過軍迷、退伍軍人等特定群體的深度參與，車型在硬派外觀下融入了人體工學座椅、智能溫控系統等實用配置，儲物空間設計亦根據用戶實際需求靈活調整。北京81工程師坦言：“戰術風格不再是噱頭，而是用戶投票選出的功能載體?！?

**從線上到線下：一場全民造車運動**

BIP模式的另一核心在于構建雙向互動生態。線上，用戶通過留言板與交流群提交建議；線下，分組討論會直接邀請用戶與工程師對話。11月30日的成果展示會上，一位參與共創的退伍軍人現場提出“車載應急裝備快速取用方案”，次日即被納入研發清單。這種高響應度的協作，讓“用戶的車用戶來造”從口號落地為可量產的工業實踐。

業內分析指出，北京81的嘗試或將成為汽車行業“開放式創新”的范本。當用戶從旁觀者變為共建者，汽車研發的邊界正在被重新定義。