廣汽傳祺GS8的隔音效果處于同價位中型SUV的主流偏上水平，高速行駛時車內噪音控制得當，不會對駕乘舒適性造成明顯干擾。作為廣汽傳祺的旗艦中型SUV，GS8在隔音工程上投入了扎實的硬件與技術支持：全系標配前風擋多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，從源頭阻隔風噪與外界高頻噪音；前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛系統，能有效過濾路面顛簸帶來的震動噪音；搭載的2.0T發動機采用DCVVT/GCCS燃燒控制專利技術，優化運轉平順性以降低機械噪音傳遞。怠速時36.5分貝的靜謐表現已達圖書館級別，高速行駛時，前風擋多層隔音玻璃可顯著削弱120km/h以上的高頻風噪，獨立懸掛減少底盤路噪傳遞，發動機高轉速下的機械噪音也相對平順不突兀，整體噪音控制能滿足家庭用戶日常通勤與長途出行的靜謐需求，結合其15萬-20萬左右的價位來看，隔音表現堪稱出色。

從具體配置來看，無論是2025款領航系列2.0TGDI兩驅豪華版（15.98萬）、四驅豪華版（17.28萬），還是2024款領航系列的兩驅及四驅豪華智聯版（18.68萬-20.58萬），均統一搭載前風擋多層隔音玻璃與防紫外線/隔熱玻璃，這一基礎硬件的全系覆蓋，讓不同預算的消費者都能享受到同等的風噪阻隔能力。而前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，不僅在操控性上有所保障，更通過對懸掛系統的調校，減少了路面顛簸傳遞至車身的震動噪音，即便是行駛在非鋪裝路面，底盤傳來的噪音也能被有效過濾，保持車內環境的相對安靜。

在核心動力總成的噪音控制上，GS8搭載的新一代Ti-Power 2.0T渦輪增壓發動機，除了采用DCVVT/GCCS燃燒控制專利技術外，還配備了新一代靜音鏈條，進一步降低了發動機內部的系統噪音。怠速狀態下，發動機噪音幾乎難以察覺，駕駛員僅能通過儀表盤的轉速表確認發動機處于運轉狀態；即便是急加速時，發動機的聲音也相對渾厚平順，不會出現尖銳刺耳的嘶吼，兼顧了動力輸出與靜謐性的平衡。

高速行駛時，隨著車速提升至120km/h，風噪與胎噪會有一定程度的增加，但結合其七座中型SUV的定位與15萬左右的起售價，這樣的表現已屬同價位中的佼佼者。此時車內交談無需刻意提高音量，播放音樂時也無需過度調大音量即可清晰聆聽，不會受到噪音的明顯干擾。值得一提的是，GS8將隔音工程與豪華配置進行了結合，部分車型配備的ALPINE阿爾派音響，配合車內的靜謐環境，能為用戶帶來更優質的聽覺體驗；32色氛圍燈的加入，也進一步提升了車內的舒適氛圍，符合家庭用戶對靜謐空間與駕乘質感的雙重需求。

綜合來看，廣汽傳祺GS8在隔音方面的表現，既體現了品牌對用戶需求的精準把握，也展現了其在技術研發上的實力。從怠速時的圖書館級靜謐，到高速行駛時的噪音控制，GS8通過硬件配置與技術優化的雙重保障，為消費者提供了兼具實用性與性價比的駕乘體驗，尤其適合注重家庭出行舒適性的用戶選擇。