榮威RX5的隔音效果處于同級主流偏上水平，高速行駛時車內噪音控制得當，不會對駕乘體驗造成明顯干擾。從實測數據來看，該車怠速噪音僅40.8分貝，60km/h、80km/h時分別為61.6分貝、64.6分貝，即便高速行駛，發動機和風噪雖有顯現，但整體處理可圈可點。其核心優勢在于實用的隔音配置：標配多連桿獨立后懸掛優化濾震降噪，215/60 R17厚胎壁輪胎削弱胎噪，1.5T+7擋濕式雙離合的平順動力總成減少機械噪音，再結合上汽NVH調校與主動降噪功能，從結構到技術層面構建了完整的隔音體系。不少車主反饋，無論是城市通勤還是長途高速，車內都能保持相對安靜的環境，10.49萬的親民價格搭配三年或10萬公里質保，讓普通消費者也能享受到兼顧性價比與舒適性的靜謐體驗。

在日常城市駕駛場景中，榮威RX5的隔音優勢尤為明顯。當車輛穿梭于喧鬧的街道，街邊商鋪的叫賣聲、相鄰車道的鳴笛聲大多被隔絕在車外，車內駕乘者無需刻意提高音量即可輕松交談。這得益于其承載式車體結構與上汽NVH調校的協同作用，車身接縫處的密封處理有效阻隔了外界高頻噪音的傳入，而厚胎壁輪胎則將路面細碎顛簸產生的振動噪音進一步過濾，即便是經過減速帶或坑洼路段，傳遞到車內的聲響也較為柔和，不會產生刺耳的沖擊感。

高速行駛時，榮威RX5的噪音控制依然保持穩定表現。當車速提升至120km/h，車內噪音主要來源于風噪與胎噪，但兩者均處于可接受范圍。多連桿獨立后懸掛的結構特性，讓車輛在高速過彎或變道時保持車身穩定，減少了因懸掛形變產生的額外噪音；1.5T發動機與7擋濕式雙離合的匹配邏輯偏向平順，高速巡航時發動機轉速維持在較低區間，避免了高轉速帶來的嘶吼聲，換擋過程也幾乎無頓挫感，進一步降低了機械噪音的干擾。此時車內人員正常交流不受影響，播放輕音樂時無需調大音量即可清晰聆聽。

作為上汽集團“科技普惠”理念的踐行者，榮威RX5在隔音配置上并未因親民價格而縮水。其215/60 R17輪胎不僅注重靜音性能，還兼顧了耐磨性與舒適性，符合家庭用戶的長期用車需求；主動降噪功能通過發出反向聲波抵消部分低頻噪音，與被動隔音材料形成互補，進一步優化了車內聲學環境。這種“實用至上”的設計思路，讓10萬級SUV用戶也能享受到越級的靜謐體驗，而三年或10萬公里的整車質保，更讓消費者在追求舒適的同時無需擔憂后期維護成本。

綜合來看，榮威RX5的隔音表現與其產品定位高度契合，通過結構優化、技術配置與調校工藝的結合，在城市與高速場景下均能提供相對安靜的駕乘空間。無論是日常通勤的靜謐需求，還是長途出行的舒適體驗，該車都能滿足大多數用戶的期待，其以性價比為核心的產品策略，也讓更多消費者能夠輕松擁有兼具實用性與舒適性的出行選擇。