傳祺M8的隔音效果在同級別MPV中表現(xiàn)出色，高速行駛時車內(nèi)噪音控制到位，能為駕乘者營造相對安靜的環(huán)境。作為定位“中國高端MPV”的車型，傳祺M8以“舒適為王”為設(shè)計理念，將隔音性能作為核心競爭力之一，針對不同配置車型進(jìn)行了分級化的隔音處理：高端的宗師系列與大師混動版標(biāo)配全車多層隔音玻璃，配合ANC主動降噪技術(shù)與底盤優(yōu)化，120km/h高速行駛時風(fēng)噪、胎噪被有效隔絕，車內(nèi)交談無需刻意提高音量；中配的大師燃油版憑借前風(fēng)擋多層隔音玻璃，也能較好地降低前向風(fēng)噪，滿足日常使用需求；入門的領(lǐng)秀系列雖無多層隔音玻璃，但100km/h以內(nèi)的噪音表現(xiàn)仍可圈可點。無論是家庭日常通勤還是長途高速出行，傳祺M8都能通過針對性的隔音設(shè)計，為用戶帶來符合其預(yù)算與需求的靜謐駕乘體驗。

從技術(shù)層面來看，傳祺M8的隔音優(yōu)勢源于多維度的工程設(shè)計。全系車型在車身結(jié)構(gòu)中融入了大量隔音材質(zhì)，中控臺、門板等關(guān)鍵部位均進(jìn)行了密封處理，有效阻隔外界噪音的傳入。動力系統(tǒng)方面，燃油版搭載的2.0T發(fā)動機采用DCVVT技術(shù)優(yōu)化運轉(zhuǎn)平順性，混動版則通過電機驅(qū)動實現(xiàn)低速零噪音，即使高速發(fā)動機介入也較為平順，機械噪音控制到位。底盤部分，全系標(biāo)配麥弗遜前懸與多連桿后懸，高端車型還配備電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬，進(jìn)一步過濾路面顛簸帶來的路噪傳遞。此外，全系標(biāo)配的后排側(cè)隱私玻璃，在保障隱私的同時也能起到一定的隔音輔助作用。

用戶實際體驗數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗證了其隔音實力。據(jù)專業(yè)測試，高端車型在120km/h高速行駛時，車內(nèi)噪音可控制在63.6分貝左右，這一成績優(yōu)于同級別多數(shù)競品；中配車型在相同時速下，噪音值雖略高，但仍能維持在70分貝上下，處于行業(yè)良好水平。從用戶反饋來看，高端車型的第二排乘客在高速行駛時可舒適休息，無需擔(dān)心噪音干擾；中配車型滿足家庭日常出行綽綽有余，即便是長途旅行，車內(nèi)人員正常交流也不受影響；入門車型在城市通勤場景下表現(xiàn)穩(wěn)定，100km/h以內(nèi)的噪音控制能夠滿足基礎(chǔ)需求。

值得一提的是，傳祺M8還通過細(xì)節(jié)設(shè)計強化隔音體驗。高端車型配備的YAMAHA雅馬哈16揚聲器系統(tǒng)，不僅能提供優(yōu)質(zhì)的聽覺享受，還可配合主動降噪功能抵消車內(nèi)殘余噪音。結(jié)合其寬敞的內(nèi)部空間（車身長度最長達(dá)5212mm，軸距最長為3070mm），減少了聲波反射，進(jìn)一步提升了靜謐感。此外，混動版車型兼顧了油耗與靜謐性，WLTC工況下油耗低至6.15L/100km，契合家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與舒適性的雙重追求。

綜合來看，傳祺M8通過分級隔音配置、動力與底盤的降噪優(yōu)化，以及細(xì)節(jié)處的精心設(shè)計，構(gòu)建起了覆蓋不同預(yù)算用戶的隔音解決方案。無論是注重高品質(zhì)體驗的中高端用戶，還是追求實用的入門級用戶，都能在傳祺M8的產(chǎn)品矩陣中找到符合自身需求的選擇。其在隔音性能上的投入，不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握，也為同級別MPV樹立了舒適駕乘的新標(biāo)桿。