東風日產奇駿的四驅系統是兼顧城市通勤與輕度越野需求的智能實用型系統，在同級別車型中具備較強競爭力。

其搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅系統，通過中央差速器升級實現兩驅四驅無延時切換，配合全地形四驅控制系統（含5種模式與HDC陡坡緩降），能根據路況智能調整動力分配：常規行駛以80:20的前驅比例兼顧燃油經濟性，強動力輸出時可切換至50:50的四驅比例保障穩定性；遇復雜路況時，電子中央差速鎖會鎖止打滑車輪，將動力導向有附著力的車輪，響應速度快于傳統四驅系統。無論是濕滑路面的抓地力提升、輕度泥濘的脫困表現，還是彎道加速時的操控優化，這套系統都能精準適配場景需求。結合不同年款車型的技術特性——2021款適時四驅依托可變壓縮比發動機兼顧動力與可靠，2023/2024款超混雙電機四驅則以毫秒級扭矩分配實現電車級響應，且WLTC油耗低至6.36L/100km，既保留了燃油車無需充電的便利，又通過主動降噪、L2級輔助駕駛等配置強化了駕乘體驗，真正做到了“日常夠用、偶爾能用”的場景覆蓋，完美契合家庭用戶多元化的出行需求。

其搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅系統，通過中央差速器升級實現兩驅四驅無延時切換，配合全地形四驅控制系統（含5種模式與HDC陡坡緩降），能根據路況智能調整動力分配：常規行駛以80:20的前驅比例兼顧燃油經濟性，強動力輸出時可切換至50:50的四驅比例保障穩定性；遇復雜路況時，電子中央差速鎖會鎖止打滑車輪，將動力導向有附著力的車輪，響應速度快于傳統四驅系統。無論是濕滑路面的抓地力提升、輕度泥濘的脫困表現，還是彎道加速時的操控優化，這套系統都能精準適配場景需求。

從具體車型技術差異來看，2021款燃油四驅車型采用適時四驅結構，匹配1.5T可變壓縮比發動機，通過8:1-14:1的壓縮比切換平衡動力與油耗，NEDC綜合油耗6.3L/100km，同時212mm的最小離地間隙配合接近角18°、離去角19°的設計，能輕松應對非鋪裝路面的輕度磕碰；而2023、2024款超混雙電機四驅車型則依托e-POWER技術，以毫秒級扭矩分配實現更靈活的動力響應，系統綜合扭矩達525N·m，0-100km/h加速最快6.98秒，WLTC油耗低至6.36L/100km，且純電模式下的靜謐性配合主動降噪、多層隔音玻璃，大幅提升駕乘舒適度。

用戶實際體驗中，電動四驅車型在過彎或濕滑路面時，后輪電機可快速介入調整扭矩，減少打滑風險；適時四驅車型通過一鍵切換雪地、越野模式，新手也能輕松應對冰雪或泥濘路況。此外，四驅頂配車型搭載的L2級ProPILOT輔助駕駛與360°全景影像，進一步降低了復雜路況的駕駛難度，2024款黑金版的座椅通風/加熱功能，更強化了長途駕駛的舒適性。

整體而言，奇駿四驅系統延續了日產“技術可靠+場景實用”的理念，電動四驅保留燃油車便利性的同時實現電車級響應，適時四驅則依托成熟調校保障可靠表現，全系承載式車身與多連桿后懸的組合，既滿足輕度越野的通過性，又兼顧城市通勤的操控穩定，完全適配家庭用戶日常通勤與偶爾戶外探險的雙重需求。