奧迪S4的官方零百加速成績為4.7秒，實際測試與官方數據偏差極小，多數專業實測成績在±0.2秒內浮動。作為奧迪性能車陣營的中堅力量，S4三廂版與Avant旅行版均搭載代號CWG的3.0T V6渦輪增壓發動機，可輸出354馬力與500牛·米峰值扭矩，1370rpm即可爆發最大扭矩的特性讓低扭響應極為迅猛，搭配8擋手自一體變速箱與全時四驅系統，起步階段動力傳輸高效穩定，幾乎無打滑現象。官方數據基于理想測試環境得出，實際加速差異多源于環境路況、車輛狀態或輪胎油品等變量，但這絲毫不影響其“性能中型車”的硬核實力——它既保留了3.0T V6發動機的澎湃動力，又通過quattro全時四驅與前后五連桿懸掛兼顧操控穩定性，更以Bang&Olufsen音響、30色氛圍燈等配置平衡日常舒適，完美詮釋了奧迪“性能與實用并存”的設計理念。

奧迪S4的性能表現并非單一參數的堆砌，而是動力系統與底盤技術的深度協同。其搭載的3.0T V6發動機采用單渦輪雙渦管與缸內直噴技術，在保證260千瓦最大功率的同時，WLTC綜合油耗控制在8.27-8.6L/100km，兼顧性能與環保；8速Tiptronic變速箱以綿密的齒比和快速的換擋響應，將發動機動力無縫傳遞至車輪，配合quattro全時四驅系統，可實現前后軸動力智能分配，最多讓后輪獲得85%的動力輸出，這種動力分配邏輯在起步瞬間尤為關鍵，有效抑制了輪胎打滑，確保動力高效轉化為抓地力。

從實際測試場景來看，專業媒體在理想條件下的實測成績與官方數據高度吻合，部分測試甚至跑出4.72秒的接近值。即便是Avant旅行版，其額外的車身重量對加速的影響也微乎其微，官方數據同樣維持在4.7秒。若切換至dynamic動態模式、關閉ESP并掛入S擋，車輛的動力響應會進一步提升，油門踏板靈敏度增強，變速箱換擋邏輯更激進，此時的加速表現更貼近性能車的駕駛體驗。值得注意的是，車輛的電子穩定系統與四驅系統的協同工作，讓不同駕駛水平的用戶都能輕松駕馭其動力性能，無需擔心失控風險。

作為一款面向日常使用的性能車，奧迪S4在細節處體現了實用性。標配的運動風格座椅采用皮革與Alcantara材質拼接，不僅包裹性出色，還能在激烈駕駛時提供足夠支撐；方向盤配備換擋撥片，支持手動模式下的快速換擋操作，滿足駕駛樂趣需求。同時，30色氛圍燈、奧迪Connect車聯網等配置，讓日常通勤也能擁有舒適的座艙體驗。這種“雙面性”正是S4的核心魅力——它既能在賽道或空曠道路上釋放3.0T V6的澎湃動力，也能以平順的行駛質感、豐富的舒適配置應對城市擁堵，真正做到了性能與實用的平衡。

整體而言，奧迪S4以精準的官方數據、穩定的實測表現，證明了其性能中型車的定位。從動力總成的技術優勢到四驅系統的操控保障，再到舒適配置的實用設計，每一處細節都圍繞“日常性能車”的核心需求打造。無論是追求加速快感的性能愛好者，還是需要兼顧家庭使用的消費者，S4都能以均衡的產品力滿足需求，成為奧迪品牌在中型性能車市場的標桿之作。