國內目前共有深圳、蘇州、杭州、成都、重慶、合肥六個城市被列為飛行汽車試點城市，這一名單由中國航空運輸協會正式發布，標志著我國低空經濟從規劃邁向落地實踐的關鍵一步。

作為國家級低空經濟發展的先行區，這六座城市依托各自產業基礎與政策優勢，正加速構建低空出行生態：深圳作為國內首個為低空經濟立法的城市，已開放6個空域片區作為測試示范區，并對研發企業給予最高5000萬元補貼；蘇州通過出臺專項政策、簽約超300個低空項目，初步形成“半小時空中通勤圈”；合肥計劃三年內建設超30個eVTOL起降點，打造五個“3分鐘飛行圈”；杭州則憑借5G低空覆蓋與算力小鎮的支撐，推進低空“數字底座”建設，還于今年9月啟動西湖低空游覽航線試運營。這些試點探索不僅為飛行汽車的技術驗證、場景落地提供了實踐土壤，也為2030年全國普及低空出行積累著寶貴經驗。

作為國家級低空經濟發展的先行區，這六座城市依托各自產業基礎與政策優勢，正加速構建低空出行生態：深圳作為國內首個為低空經濟立法的城市，已開放6個空域片區作為測試示范區，并對研發企業給予最高5000萬元補貼；蘇州通過出臺專項政策、簽約超300個低空項目，初步形成“半小時空中通勤圈”；合肥計劃三年內建設超30個eVTOL起降點，打造五個“3分鐘飛行圈”；杭州則憑借5G低空覆蓋與算力小鎮的支撐，推進低空“數字底座”建設，還于今年9月啟動西湖低空游覽航線試運營。這些試點探索不僅為飛行汽車的技術驗證、場景落地提供了實踐土壤，也為2030年全國普及低空出行積累著寶貴經驗。

在具體場景落地方面，六城正圍繞不同功能定位展開差異化探索。重慶在“五一”期間舉辦首屆低空飛行消費周，12架國產自主研發的“空中的士”集體亮相，該機型已獲適航認證，可覆蓋載人交通、旅游觀光等多場景，其梁平區還推出無人駕駛航空器空中婚禮；成都開通天府機場至市中心商務區的通勤測試航線，同步探索都江堰至青城山的低空文旅航線，目標打造西部低空經濟中心；深圳除政策支持外，還在空域管理上先行先試，形成了成熟的測試示范體系。這些場景的落地，讓飛行汽車從概念走向大眾視野，也為后續的商業化運營提供了現實參考。

從產業布局到政策配套，六城的試點工作呈現出“多點開花、協同推進”的態勢。據權威數據顯示，2023年我國低空經濟規模已突破5千億元，2030年預計達到2萬億元，而試點城市正是這一產業增長的核心引擎。深圳的立法保障、蘇州的項目集聚、合肥的基礎設施建設、杭州的數字技術支撐、成都的區域輻射以及重慶的場景創新，共同構成了我國低空經濟發展的“立體拼圖”。隨著試點工作的深入，飛行汽車有望逐步從測試走向民用，為城市交通擁堵問題提供新的解決方案，也將推動相關產業鏈的升級與拓展。

此次試點并非直接向普通民眾開放飛行汽車使用，而是通過限定區域探索，構建安全、高效的低空出行體系。六座城市的實踐，不僅是對技術可行性的驗證，更是對空域管理、政策法規、基礎設施等多維度的系統測試。未來，隨著試點經驗的推廣，低空出行有望成為城市交通的重要補充，讓“打飛的”從科幻走進現實，為人們的出行帶來全新體驗。