問界M7的隔音效果在同級別車型中表現出色，高速行駛時的噪音控制處于適中偏上水平，能夠為用戶提供較為靜謐的駕乘體驗。

這款車在隔音領域的優勢，源于其從硬件到技術的多維度優化：不僅全系標配前風擋與前后車窗的多層隔音玻璃，配合防紫外線/隔熱玻璃的雙重屬性，從源頭阻隔風噪與路噪；還通過承載式車體結構、前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛（純電Ultra版額外搭載空氣懸掛）過濾路面震動噪音，增程版與純電版的動力系統設計也避免了傳統變速箱的換擋噪音干擾。實測數據顯示，其怠速噪音約33dB、120km/h時約62.6dB，前排隔音表現優于沃爾沃S90，對路邊大車等外界噪音的隔絕效果良好，僅高速狀態下后備箱偶有風噪與電機聲，通過調整座椅或車窗角度即可進一步優化，整體靜謐性足以滿足家用與商務場景的舒適需求。

這款車在隔音領域的優勢，源于其從硬件到技術的多維度優化：不僅全系標配前風擋與前后車窗的多層隔音玻璃，配合防紫外線/隔熱玻璃的雙重屬性，從源頭阻隔風噪與路噪；還通過承載式車體結構、前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛（純電Ultra版額外搭載空氣懸掛）過濾路面震動噪音，增程版與純電版的動力系統設計也避免了傳統變速箱的換擋噪音干擾。實測數據顯示，其怠速噪音約33dB、120km/h時約62.6dB，前排隔音表現優于沃爾沃S90，對路邊大車等外界噪音的隔絕效果良好，僅高速狀態下后備箱偶有風噪與電機聲，通過調整座椅或車窗角度即可進一步優化，整體靜謐性足以滿足家用與商務場景的舒適需求。

具體來看，問界M7的隔音硬件與車身優化形成了完整的降噪體系。多層隔音玻璃針對80km/h以上的高速風噪設計，能大幅削弱A柱與車窗區域的氣流擾動聲；前后輪胎采用255/50 R20與275/50 R20規格，配合獨立懸掛的濾震能力，路噪控制優于同級別多數車型。動力系統方面，增程版的1.5T增程器僅作為發電裝置，純電行駛時無發動機噪音，增程模式下運轉轉速穩定，座艙內感知較弱；純電版雙電機四驅系統平順安靜，526馬力的動力輸出與靜謐性兼顧，進一步降低了動力噪音對座艙的影響。

用戶實際體驗中，這些技術設計轉化為了切實的舒適感。高速行駛時，即便車速達到120km/h，座艙內仍能保持相對安靜，車內人員正常交談無需提高音量，19揚聲器HUAWEI SOUND音響系統的音效也不會被噪音干擾。純電Ultra版的空氣懸掛還能通過調整軟硬與高低，進一步適配不同路況的噪音過濾需求；增程Pro+版的固定齒比變速箱則避免了傳統AT或DCT變速箱的換擋頓挫與噪音，讓行駛過程更顯平順。

值得注意的是，問界M7的隔音表現并非單一硬件的堆砌，而是系統優化的結果。從風擋玻璃的隔音設計到車身結構的風噪控制，再到動力系統的噪音規避，每一項配置都圍繞“靜謐座艙”的目標協同作用。雖然高速狀態下后備箱存在輕微風噪與電機聲，但這屬于同級別電動車的常見現象，且通過簡單調整即可改善，并不影響整體的優秀表現。

綜合來看，問界M7的隔音效果通過扎實的硬件配置與技術優化，實現了高速場景下的靜謐性保障。無論是日常通勤還是長途高速行駛，其噪音控制能力都能為用戶提供舒適的駕乘環境，匹配中大型SUV家用與商務的雙重定位，展現出了品牌在舒適體驗上的用心打磨。