油車和電車的日常使用成本差距顯著，電車在日常通勤場景下經濟優勢突出，而油車在長途出行中綜合成本更具競爭力。以10萬級家用車為例，5年使用周期內，電車總花費26800元，較油車的53827.5元節省約27027.5元，其中能源成本電車每公里約0.17元，僅為油車0.51元的三分之一，保養費用更是低至油車的六分之一。不過，長途出行時電車高速充電成本與油車持平且常遇排隊，油車加油便捷無續航焦慮；維修方面電車存在4S店維修的限制，油車小問題可就近解決。綜合來看，日常通勤為主選電車更經濟，長途多則油車更合適，未來隨著技術進步和基建完善，電車的使用體驗和成本優勢有望進一步提升。

從能源成本的細節對比來看，不同使用場景下的差異更為明顯。以年均行駛2萬公里的家用車為例，2.0T燃油車加95號汽油（8元/L），五年油費近8萬元；而電動車若使用家用谷電（0.5元/度），百公里電耗15度，五年電費僅1.35萬元，能源成本相差6萬余元。不過，電車初始購置價普遍比油車高3-5萬元，隨著碳酸鋰價格下跌，這一差價有望逐步縮小。保養方面，燃油車五年保養費通常不低于1.2萬元，包含機油、濾芯更換等常規項目；電車因無發動機系統，五年保養費僅約2000元，但需注意三電系統出保后的維修成本較高。

時間成本和政策紅利也是不可忽視的因素。燃油車五年加油耗時約43小時，而電車若有家充條件，可利用夜間充電，幾乎不占用額外時間；但無家充時，公共快充需頻繁排隊，耗時增加。政策上，電車目前享受購置稅減免（約2萬元），一線城市綠牌免費且不限行，部分路段還可走公交道，這些隱性福利進一步降低了電車的綜合成本。不過，購置稅減免政策可能退坡，未來需關注政策變化對成本的影響。

保值率方面，油車仍有優勢。五年后B級燃油車殘值率約45%-50%，而電車普遍在35%左右，僅部分車型如二手特斯拉Model3殘值率接近60%。維修便利性上，燃油車小故障可就近找修理廠解決，電車則受品牌限制，小問題也需到4S店，增加了時間成本。綜合來看，若以日常通勤為主且有家充條件，電車五年綜合成本比油車低4萬-5萬元；若長途出行頻繁，油車的加油效率和無續航焦慮更具優勢。未來隨著電池技術突破和充電設施完善，電車的使用體驗將持續優化，成本差距有望進一步拉大。