**比亞迪泰國工廠16個月狂攬7萬訂單，全球化戰略提速**

在泰國東部羅勇省的工業區，比亞迪的東南亞首家全資乘用車工廠正以驚人的速度書寫著“中國智造”的出海傳奇。截至2025年11月27日，這座總投資350億泰銖（約77.49億元人民幣）的工廠僅用16個月便實現第7萬輛整車下線，交付車型為插電混動SUV“BYD Sealion 6”，而獲此殊榮的正是泰籍優秀員工Pattaraporn。這一里程碑不僅印證了比亞迪“泰國速度”的持續性——從2024年7月投產到首車下線僅16個月，更折射出中國新能源車企全球化布局的深層邏輯：以東南亞為跳板，撬動更廣闊的歐美市場。

**產能與市場雙爆發，本土化戰略成效顯著**

比亞迪泰國工廠的設計年產能為15萬輛，但實際需求遠超預期。2025年10月16日，比亞迪在曼谷向泰中友好協會會長Korn Dabbaransi交付了第10萬輛新能源汽車——宋PLUS DM-i，標志著其泰國市場滲透率再創新高。值得注意的是，該工廠92%的員工為泰籍，本土化率遠超行業平均水平。這種深度融入策略不僅降低了運營成本，更贏得了泰國政府的高度認可。泰國投資促進委員會秘書長Narit Therdsteerasukdi曾公開稱贊比亞迪“為泰國汽車產業升級樹立了標桿”。

**“泰國制造”成全球化新支點**

2025年8月，比亞迪泰國工廠邁出關鍵一步：首批959輛“海豚”電動車啟航前往英國、德國和比利時，這是其海外工廠首次向歐洲大規模出口。這一動作背后是比亞迪對歐盟貿易政策的精準應對——自2024年10月起，歐盟對中國電動車征收的關稅從10%升至27%，而泰國產品可享受更低稅率。通過將供應鏈延伸至東南亞，比亞迪有效規避了貿易壁壘。此外，該工廠生產的車型已覆蓋歐洲及亞太多個右舵市場，與馬來西亞、印尼在建工廠形成協同效應，進一步強化區域供應鏈韌性。

**中國車企“東南亞集群”效應顯現**

羅勇省正成為中國新能源車企的海外戰略高地。除比亞迪外，長安、廣汽埃安、奇瑞等品牌相繼在此建廠，形成產業集群。比亞迪泰國工廠作為先行者，其快速投產的經驗——如16個月完成從簽約（2022年9月8日）到投產的全流程——為后來者提供了范本。分析人士指出，東南亞地區廉價的勞動力、優惠的投資政策及輻射全球的市場潛力，正推動中國車企從“產品出口”向“技術+產能輸出”轉型。

隨著第7萬輛下線的禮花綻放，比亞迪的全球化藍圖已愈發清晰：以泰國為軸心，串聯起歐洲、亞太的產銷網絡，而這場跨越洲際的產業躍遷，或許才剛剛開始。