當(dāng)理想L6的銷量從月銷2萬輛高位滑落至10月的9680輛時(shí)，方程豹鈦7正以連續(xù)兩個(gè)月破2萬的銷量數(shù)據(jù)，在20萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)撕開一道裂口。11月2.4萬輛的交付成績(jī)，不僅讓鈦7成為該細(xì)分市場(chǎng)的“黑馬”，更以20.58萬-21.98萬元的四驅(qū)版定價(jià)，直接沖擊著理想L6、坦克300 Hi4-T等競(jìng)品的價(jià)格壁壘。

用戶用訂單投出的票最具說服力：95%的鈦7車主選擇了四驅(qū)版本。這背后是方程豹精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位——在20萬級(jí)價(jià)位，鈦7提供了同價(jià)位罕見的雙電機(jī)四驅(qū)配置，配合4.5秒破百的加速性能，以及190公里的CLTC純電續(xù)航，完美契合家庭用戶對(duì)“動(dòng)力與節(jié)能平衡”的需求。相比之下，理想L6雖全系標(biāo)配四驅(qū)，但24.98萬起的售價(jià)高出鈦7近3萬元，其5.4秒的加速成績(jī)也稍遜一籌。

尺寸與空間的差異進(jìn)一步拉大了用戶感知。鈦7以4999mm的車長(zhǎng)、1995mm的車寬，在視覺上比理想L6（4925mm車長(zhǎng)）更具氣勢(shì)，2920mm的軸距也為后排乘客預(yù)留了更寬裕的腿部空間。而在能耗表現(xiàn)上，鈦7四驅(qū)版6.4L的虧電油耗，比理想L6的6.9L更具經(jīng)濟(jì)性，60L的油箱容積則保障了長(zhǎng)途出行的續(xù)航底氣。

智能配置的“性價(jià)比差”成為另一關(guān)鍵變量。鈦7頂配21.98萬元的Ultra版，搭載了包含激光雷達(dá)的“天神之眼B智駕系統(tǒng)”，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛；而理想L6要獲得同等水平的AD Max系統(tǒng)，需選擇27.98萬元的Max版本，差價(jià)高達(dá)6萬元。這種“高配不貴”的策略，讓預(yù)算有限但追求智能體驗(yàn)的用戶更傾向于鈦7。

值得注意的是，鈦7的爆發(fā)并非偶然。方程豹品牌11月3.7萬輛的總銷量中，鈦7貢獻(xiàn)了近65%的份額，成為品牌向上的核心支柱。而理想L6則面臨“價(jià)格倒掛”的尷尬：其24.98萬-27.98萬元的售價(jià)區(qū)間，已與自家L7部分配置重疊，導(dǎo)致用戶分流。坦克300 Hi4-T雖以硬派越野為賣點(diǎn)，但24.98萬元的起售價(jià)，在鈦7的性價(jià)比面前，也顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。

隨著鈦7持續(xù)熱銷，20萬-30萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)的格局正被重塑。方程豹用“四驅(qū)普及化+智能平權(quán)”的思路，打破了傳統(tǒng)豪華品牌和新勢(shì)力在該價(jià)位的定價(jià)默契，也讓消費(fèi)者開始重新審視“高端配置”與“合理價(jià)格”的邊界。未來，這場(chǎng)由鈦7引發(fā)的價(jià)格與價(jià)值之爭(zhēng)，或?qū)⑼苿?dòng)更多車企在產(chǎn)品定義上向“用戶需求”傾斜。