**大眾無方向盤自動駕駛車Gen.Urban1開啟人類行為實驗**

在沃爾夫斯堡的城市街道上，一輛沒有方向盤和踏板的銀色流線型車輛正悄然改變人類與交通工具的互動方式。2025年12月12日，大眾集團正式啟動Gen.Urban1自動駕駛車的第二階段測試，此次實驗的核心并非技術驗證，而是一場關于“人類行為學”的深度探索——當車輛完全接管駕駛權時，乘客會如何重新定義車內時間與空間？

**從機械操控到行為觀察**

Gen.Urban1的設計顛覆了傳統汽車架構。車頂四角的傳感器陣列實時掃描環境，流媒體外后視鏡取代物理鏡片，而原本屬于方向盤的位置被一塊可定制的交互屏占據。測試中，乘客通過操縱桿面板或語音指令調整座艙的燈光、音效及顯示屏內容，AI系統則根據乘客的偏好動態優化環境。大眾創新團隊發現，年輕群體更傾向于利用20分鐘車程處理移動辦公任務，而中老年乘客則偏好通過車窗觀察路況以建立對自動駕駛的信任感。“人類對‘控制權讓渡’的心理適應過程，比技術本身更具挑戰性。”項目負責人透露。

**溫度與光線的心理學實驗**

出發前的艙內環境自定義功能成為研究重點。數據顯示，約73%的測試者將氛圍燈調至藍色系以緩解緊張情緒，而預設溫度的選擇則顯著影響乘客對自動駕駛安全性的主觀評價。更耐人尋味的是，當AI主動建議“根據心率數據調暗燈光”時，部分乘客表現出對隱私邊界的敏感反應。這些細節被納入大眾的“信任度模型”，用于優化未來商業化車型的人機交互邏輯。

**副駕安全員的雙重角色**

盡管車輛具備L4級自動駕駛能力，但副駕駛座仍配備可接管控制的安全員。研究顯示，安全員的存在使乘客的焦慮指數降低40%，但同時也導致38%的測試者減少與車載系統的主動互動。這種“安全悖論”促使團隊重新評估“完全無人化”的推廣節奏。目前，測試路線覆蓋10公里典型城市路況，包括施工區域等復雜場景，以模擬真實出行中的心理波動。

這場實驗將持續數周，其數據或將改寫自動駕駛產品的設計哲學——技術成熟度僅是起點，而人類行為模式的解碼才是真正駛向未來的鑰匙。