**寶馬聯手Encory年回收數十噸電池，巴伐利亞新中心啟用**

【巴伐利亞州基希洛特，2025年12月15日】在全球汽車產業加速向電動化轉型的背景下，寶馬集團與合資企業Encory今日宣布，位于德國下巴伐利亞州的電池回收能力中心正式投入運營。這一項目標志著寶馬在閉環供應鏈戰略中邁出關鍵一步，通過創新技術實現每年數十噸級電池材料的回收，同時為當地創造約20個就業崗位。

**技術驅動循環經濟**

該中心采用寶馬集團自主研發的回收技術，由Encory負責具體運營。與傳統拆解方式不同，其核心工藝聚焦于直接回收（Direct Recycling），即通過物理和化學方法分離電池正負極材料中的鈷、鎳、鋰等關鍵金屬，保留材料晶體結構以降低再加工能耗。這一技術路徑不僅符合歐盟《電池與廢電池法規》對材料回收率的硬性要求，更將電池生產碳足跡減少約30%。

**政策與市場雙重推力**

2023年生效的歐盟新電池法明確要求，到2025年鋰離子電池回收率需達65%，2030年進一步提升至70%。法規的剛性約束促使車企加速布局回收網絡。寶馬并非孤例：梅賽德斯-奔馳去年10月已啟用歐洲首個集成機械-濕法冶金工藝的回收廠，而德國初創企業Tozero亦通過融資擴大產能。行業預測顯示，歐盟鋰電回收能力將在2025年突破40萬噸/年。

**從實驗室到產業化的挑戰**

盡管技術前景廣闊，規模化回收仍面臨成本與標準化難題。寶馬透露，當前回收成本約為新開采金屬的80%，但通過優化物流網絡與擴大處理量，目標在三年內實現成本持平。此外，電池型號的碎片化導致自動化分揀效率不足，中心初期需依賴人工干預。對此，Encory母公司Interzero將借助其在環保領域的經驗，開發智能分選系統以提升效率。

分析人士指出，寶馬此次合作不僅是對法規的響應，更是搶占二次資源供應鏈的先手棋。隨著全球鋰資源競爭加劇，回收業務或將成為車企新的利潤增長點。未來，這一模式有望復制至寶馬全球生產基地，為電動化轉型注入可持續動能。