**北汽L3自動駕駛2026年上路，極狐阿爾法S率先試點**

2025年12月15日，中國自動駕駛領域迎來里程碑式進展——北汽集團宣布其極狐阿爾法S（L3版）正式通過工信部自動駕駛車型準入許可，成為國內首批獲準開展L3級有條件自動駕駛上路試點的車型之一。按計劃，該車型將于2026年一季度在北京市限定區域內啟動商業化運營，標志著中國自動駕駛技術正式邁向量產應用階段。

**技術突破：34顆傳感器構建“全域感知網”**

作為北汽集團“元境智駕”技術體系的首款落地車型，極狐阿爾法S（L3版）以34顆高性能傳感器為核心，包括3顆高精度激光雷達、12顆超聲波雷達及多顆攝像頭，形成360度無死角環境感知能力。這套系統可實時識別200米范圍內的動態目標，即使在雨雪或夜間低光照條件下，仍能保持厘米級定位精度。

值得注意的是，該車型采用航空級冗余設計，從感知層到執行層均配備雙備份系統。例如，制動系統采用電子機械制動（EMB）與液壓制動并聯架構，確保單一部件失效時仍能實現安全停車。北汽透露，其自動駕駛系統已通過超80萬公里等效測試，覆蓋包括極端天氣、復雜路況在內的5000余個場景，系統誤觸發率低于0.001次/千公里。

**政策護航：L3準入開啟商業化破冰**

此次工信部準入許可是中國自動駕駛政策的關鍵突破。根據規定，試點車輛需滿足三大核心條件：責任劃分明確（系統激活狀態下車企承擔事故責任）、數據全程可追溯（配備符合國標的EDR事件記錄儀）、地理圍欄限定（初期僅允許在批準區域內運行）。極狐阿爾法S（L3版）的“黑匣子”系統可存儲至少90天的行駛數據，為事故責任認定提供法律依據。

與北汽同期獲批的還有長安汽車某車型，二者將分別在北京、重慶開展差異化測試：前者聚焦城市擁堵場景，后者主攻高速公路。業內人士分析，此次試點將加速L3級自動駕駛的成本下探，預計2026年國內相關市場規模有望突破百億元。

**用戶視角：從“輔助”到“托管”的體驗躍遷**

與現有L2級系統不同，極狐阿爾法S（L3版）允許駕駛員在特定條件下完全脫離方向盤。當車輛在封閉快速路以低于60公里/小時行駛時，系統可自主完成跟車、變道、避障等操作，但需在10秒接管請求內響應突發狀況。北汽特別強調，該功能啟用前需通過人臉識別確認駕駛員狀態，并強制觀看5分鐘安全教育視頻。

盡管技術已趨成熟，行業對L3級商業化仍持審慎態度。中國汽車工程學會專家指出，法律配套和保險體系尚待完善，例如如何界定“系統無法處理”的邊界場景。對此，北汽表示將與交管部門共建動態評估機制，首批試點車輛將安裝遠程監控終端，實時回傳運行數據。

隨著2026年試點啟動，中國自動駕駛產業正從技術競賽轉向生態構建。極狐阿爾法S的落地，不僅為北汽搶占技術制高點，更將推動整個行業重新定義“人車關系”的未來圖景。