20萬以內純電轎車中，智己L6的操控性表現更為突出。從底盤結構與調校邏輯來看，智己L6搭載的VMC智慧數字底盤集成了后輪轉向系統，低速行駛時后輪反向轉動可縮小轉彎半徑，提升城市通勤的靈活性；高速行駛時后輪同向轉動則能增強車身穩定性，過彎時的循跡性更優。而極越07采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，用料扎實，顛簸過濾干凈，駕乘平穩舒適，駕駛感偏向穩重；智界新S7和特斯拉Model 3雖也采用前雙叉臂-后多連桿結構，且懸架調校均衡，但在動態操控的精準度與駕駛樂趣上，智己L6憑借其智能底盤技術更勝一籌。

智己L6的VMC智慧數字底盤并非單一硬件的堆砌，而是通過軟件與硬件的深度協同，讓底盤表現更具“智能感”。后輪轉向系統的加入，讓這臺中型轎車在狹窄路段掉頭時，轉彎半徑可縮小至同級別少見的水平，日常在商場地下車庫或老小區道路行駛時，無需多次倒車調整方向，便利性大幅提升。同時，該系統在高速過彎時，后輪與前輪的同向轉動角度能根據車速、轉向角度等數據實時調整，配合精準的轉向手感，車身姿態的跟隨性更直接，過彎時的側傾抑制也更到位，即便是激烈駕駛，車輛也能保持穩定的動態表現，給駕駛者帶來更充足的信心。

極越07的底盤則走“穩健舒適”路線，前雙叉臂與后多連桿的結構搭配大量高強度鋼材和關鍵部位的鋁合金材質，保證了底盤的剛性與輕量化平衡。在經過減速帶或坑洼路面時，懸架能快速過濾掉路面的細碎顛簸，車身不會出現多余的晃動，后排乘客的乘坐體驗更為舒適。不過，這種調校在面對連續彎道時，懸架的支撐性雖能滿足日常需求，但相比智己L6的“靈動”，整體駕駛風格更偏向家用，缺乏一些操控上的“激情”。

智界新S7和特斯拉Model 3的底盤表現則處于“均衡派”陣營。二者均采用前雙叉臂-后多連桿結構，且大面積使用鋁合金材質，保證了懸架的響應速度。智界新S7的虛擬球銷雙叉臂前懸架，能讓輪胎在轉向時始終保持較好的接地面積，提升抓地力；特斯拉Model 3的懸架調校則更偏向“運動化舒適”，轉向精準且路感清晰，日常駕駛足夠靈活。不過，智界新S7的Ultra版雖配備空氣懸架和可變阻尼減振器，能進一步提升操控與舒適的上限，但該版本價格已接近20萬區間的上限，而特斯拉Model 3的懸架在過濾大顛簸時，后排的震動會相對明顯一些。

綜合來看，20萬以內純電轎車的底盤質感與操控性，因調校方向不同而各有側重。若追求極致的操控樂趣與智能底盤的靈活性，智己L6憑借VMC智慧數字底盤的技術優勢，是更合適的選擇；若偏愛舒適穩健的家用風格，極越07的底盤表現能滿足需求；而智界新S7和特斯拉Model 3則適合既想要均衡表現，又對品牌或科技配置有需求的消費者。不同的底盤調校，實則對應著不同用戶的用車場景與駕駛偏好，選擇時需結合自身需求進行考量。