15萬左右純電轎車的電池壽命通常在6到10年，具體時長受電池類型、使用習慣與環境條件等多重因素影響。從電池類型來看，磷酸鐵鋰電池憑借穩定的化學特性，使用壽命普遍可達8至10年；三元鋰電池因能量密度更高，壽命相對稍短，約為6至8年。日常使用中的駕駛與充電習慣也起著關鍵作用，溫和駕駛、避免急加速急剎車，以及保持電量在20%-80%區間充電、減少頻繁快充，能有效延緩電池衰減；而高溫或低溫環境會加速電池內部化學反應，縮短其使用壽命。多數車企為該價位車型提供8年或12萬公里以上的電池質保，部分品牌還推出附加條件的終身質保，進一步為用戶的電池使用周期提供保障。

電池衰減是一個漸進的過程，多數家用車在使用5到6年后，電池容量衰減幅度通常控制在20%以內，不會對日常通勤造成明顯影響。這意味著即使車輛已使用近半質保期，用戶仍能保持較為穩定的續航體驗。不過，若長期存在不良使用習慣，如頻繁將電量耗盡至20%以下再充電，或在極端高溫（如夏季暴曬后立即快充）、低溫（如冬季露天停放后強行高功率充電）環境下頻繁操作，電池衰減速度可能會顯著加快，甚至在3到4年內就出現續航明顯縮短的情況。

從日歷壽命角度看，即使車輛長期停放不使用，電池也會因內部化學物質的自然老化而緩慢衰減。有數據顯示，鋰離子電池的濕儲壽命通常為5到8年，這意味著即使每年行駛里程不足1萬公里，電池也會隨時間推移逐漸失去活性。因此，長期停放的車輛建議每1到2個月補充一次電量，保持電量在50%左右，以減緩自然老化速度。

值得注意的是，當電池容量衰減至初始值的80%以下時，車輛續航會出現可感知的下降；若衰減至70%以下，則可能需要考慮更換電池。不過，當前15萬級純電轎車的電池成本約占整車成本的40%到50%，以一輛15萬元的車型為例，更換電池的費用可能高達6到7.5萬元。因此，部分用戶在車輛使用8年左右時會發現，更換電池的成本已接近甚至超過車輛殘值，此時選擇換車可能更為經濟。

隨著電池技術的不斷進步，磷酸鐵鋰電池的循環壽命已可達3500次甚至5000次。若按每次充電續航400公里計算，5000次循環可支持200萬公里的行駛里程，遠超普通家庭的用車需求。同時，越來越多車企開始提供更完善的質保政策，如比亞迪e5的8年或15萬公里質保，部分品牌甚至推出附加條件的終身質保，這為用戶的長期用車提供了更可靠的保障。

綜合來看，15萬左右純電轎車的電池壽命并非固定數值，而是受多種因素共同影響的動態結果。只要保持良好的駕駛習慣、科學充電，并注意環境溫度對電池的影響，多數車輛的電池都能穩定使用8年以上，完全覆蓋普通家庭的用車周期。即使超出質保期，合理的維護也能進一步延長電池的有效使用時間，讓純電出行更具經濟性和可持續性。