在18萬以內SUV的駕駛體驗對比中，長安啟源Q07憑借懸架配置與架構優勢，在操控表現上頗具競爭力。

這款車15.58萬的215智駕尊榮型已標配懸架軟硬可調，16.58萬的旗艦型更升級為CDC懸掛，能根據路況實時調整阻尼，兼顧操控穩定性與舒適性；其搭載的新一代全電SDA天樞架構，配合激光雷達+11攝像頭的智駕方案，在高速NOA等場景下可輔助提升駕駛精準度。此外，宋PLUS新能源的智能座艙、星越L的空氣動力學設計、鋒蘭達5.2米的最小轉彎半徑、本田CR-V的低重心設計以及宋L DM-i的防翻滾穩定系統，也讓各車型在駕駛體驗上各有側重，為消費者提供了多元選擇。

這款車15.58萬的215智駕尊榮型已標配懸架軟硬可調，16.58萬的旗艦型更升級為CDC懸掛，能根據路況實時調整阻尼，兼顧操控穩定性與舒適性；其搭載的新一代全電SDA天樞架構，配合激光雷達+11攝像頭的智駕方案，在高速NOA等場景下可輔助提升駕駛精準度。此外，宋PLUS新能源的智能座艙、星越L的空氣動力學設計、鋒蘭達5.2米的最小轉彎半徑、本田CR-V的低重心設計以及宋L DM-i的防翻滾穩定系統，也讓各車型在駕駛體驗上各有側重，為消費者提供了多元選擇。

宋PLUS新能源的智能座艙設計，通過優化交互邏輯與功能布局，讓駕駛者在行駛中能更便捷地操作各項功能，減少視線偏離路面的時間，間接提升了駕駛過程中的專注度與安全性。星越L則憑借空氣動力學設計，在高速行駛時有效降低風阻，減少車身晃動，使車輛保持更穩定的行駛姿態，讓駕駛者在變道或超車時更有信心。鋒蘭達的最小轉彎半徑僅5.2米，搭配電動助力轉向系統，在狹窄路段掉頭或停車時操作更靈活，即使是新手也能輕松應對復雜路況。

本田CR-V的低重心設計，通過優化底盤結構與車身配重，降低了車輛行駛時的側傾幅度，在過彎時能保持更好的循跡性，讓操控更精準。宋L DM-i配備的防翻滾穩定系統，能實時監測車輛狀態，在極限駕駛場景下及時介入調整，為駕駛者提供更全面的安全保障。這些車型的操控特性，從不同維度滿足了用戶對駕駛體驗的需求，無論是追求智能輔助的便捷，還是看重機械素質的扎實，都能在18萬以內的SUV市場找到合適的選擇。

綜合來看，18萬以內的SUV在操控表現上各有亮點，長安啟源Q07的懸架與架構優勢突出，其他車型也通過不同技術手段提升駕駛體驗。消費者在選擇時，可根據自身對智能配置、底盤性能、轉向靈活性等方面的偏好，結合實際使用場景，挑選最適合自己的車型。