10萬以下的房車油耗因車型、動力類型及設(shè)計差異，百公里油耗大致在3L至15L的區(qū)間內(nèi)浮動。具體來看，以本田N-VAN、大發(fā)房車為代表的小排量汽油車型，憑借0.66L或0.66T的小排量發(fā)動機與輕量化設(shè)計，油耗可低至3L-3.8L；柴油車型中，五菱2.2T/1.9T柴油版、東風御風2.5T柴油版等，百公里油耗多集中在7L-8L，部分車型恒速行駛時甚至能低至5L；而吉利歐鈴1.6L汽油版這類稍大排量的汽油房車，油耗約8L左右，若為福特B型、短軸大通等柴油房車，油耗也可低至8L上下。不過需注意，房車油耗還會受底盤結(jié)構(gòu)、自重、風阻等因素影響，實際使用中需結(jié)合車輛特性合理駕駛以優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

從底盤與動力的匹配來看，不同品牌的設(shè)計思路直接影響油耗表現(xiàn)。吉利歐鈴依托其成熟的商用車底盤技術(shù)，將房車自重控制在兩噸以內(nèi)，搭配1.6L手動汽油動力，風阻系數(shù)優(yōu)化后有效降低了行駛能耗；五菱則針對柴油動力的特性，通過2.2T/1.9T柴油機與5擋手動變速箱的精準調(diào)校，讓動力輸出更貼合房車的負重需求，從而實現(xiàn)7L左右的低油耗。這類設(shè)計既保證了日常通勤的靈活性，也兼顧了房車旅行的裝載能力，讓10萬級房車在燃油經(jīng)濟性上有了更扎實的基礎(chǔ)。

車輛自重和風阻是影響油耗的另一關(guān)鍵變量。以本田N-VAN為例，其基于K-CAR平臺打造，短車身、高剛性輕量化車體的設(shè)計，配合0.66T渦輪增壓發(fā)動機的小排量優(yōu)勢，使得兩驅(qū)車型百公里油耗僅3.8L；而島國日產(chǎn)K-car小床車更憑借0.66L汽油發(fā)動機的極致精簡，將油耗壓至3L的超低水平。相比之下，部分稍大尺寸的柴油房車雖自重略高，但得益于柴油發(fā)動機的高熱效率，如東風御風2.5T車型在恒速巡航時，油耗仍能低至5L，這種“以技術(shù)補重量”的思路，讓不同定位的房車都能找到油耗與實用性的平衡點。

駕駛習慣同樣對實際油耗有顯著影響。專業(yè)評測數(shù)據(jù)顯示，將房車時速控制在90公里以內(nèi)，比高速行駛120公里時速時油耗可降低15%-20%；上坡時提前切換低速擋，下坡合理利用發(fā)動機制動，能減少不必要的動力損耗。此外，房車的裝載量也需適中，過度超載會導(dǎo)致底盤壓力增大，風阻系數(shù)上升，進而推高油耗。因此，日常使用中保持勻速行駛、避免急加速急剎車，同時定期檢查輪胎氣壓、清理車身外部附著的雜物，都是優(yōu)化油耗的有效方式。

綜合來看，10萬以下房車的油耗表現(xiàn)已形成“小排量汽油車極致省油、柴油車均衡實用”的格局，品牌通過底盤優(yōu)化、動力調(diào)校與輕量化設(shè)計，為消費者提供了多元化的低油耗選擇。而用戶在實際使用中，結(jié)合車輛特性調(diào)整駕駛方式，更能將官方給出的油耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為真實的出行成本優(yōu)勢，讓經(jīng)濟型房車真正實現(xiàn)“低成本、高體驗”的旅行價值。