**福特戰略轉型：電動汽車電池廠將轉產儲能電池**

在全球電動汽車市場競爭加劇與需求增速放緩的背景下，福特汽車正加速調整其電池產業布局。最新消息顯示，福特計劃將密歇根州馬歇爾在建的電動汽車電池工廠改造為儲能電池生產基地，以應對市場變化并挖掘能源領域的新增長點。

### **戰略轉向：從動力電池到儲能系統**

原定于2026年投產的密歇根州BlueOval電池工廠，最初規劃為年產35GWh磷酸鐵鋰電池，主要為福特下一代電動汽車提供動力支持。然而，隨著電動汽車銷售增速不及預期及行業投資回報壓力增大，福特決定縮減該工廠的電動車電池產能，轉而將部分產線用于生產大型儲能電池。這一調整與近期美國儲能市場需求激增的趨勢相契合。

福特技術部門負責人透露，改造后的工廠將保留約20GWh的年產能，其中至少30%的產線將專注于儲能電池生產。此類電池將用于電網級儲能項目，幫助平衡可再生能源發電的波動性。值得注意的是，福特已與寧德時代達成技術許可協議，后者將為儲能電池的化學配方與制造工藝提供支持。

### **市場驅動：儲能需求成新風口**

行業分析指出，美國儲能市場近年來呈現爆發式增長。以福德士河近期投運的250MWh儲能項目為例，其采用的比亞迪刀片電池技術已驗證了儲能系統的商業化潛力。福特此次轉型正是瞄準了這一領域——美國能源部預測，到2030年，全美電網儲能需求將突破200GWh，年復合增長率超過30%。

福特高管表示，儲能電池的利潤率雖低于車用動力電池，但市場需求更穩定，且受政策補貼支持力度大。此外，通過復用現有工廠設施，福特可顯著降低新業務線的投資風險。

### **挑戰與機遇并存**

盡管戰略調整頗具前瞻性，福特仍需面對多重挑戰。一方面，儲能電池領域已有特斯拉、寧德時代等頭部企業占據技術高地；另一方面，原工廠的產能縮減已導致投資額減少15億美元，并裁減800個崗位，可能影響地方政府對其的稅收優惠支持。

不過，福特強調，轉型后工廠仍將保留1700個工作崗位，并通過技術培訓幫助員工適應新產線需求。公司預計，儲能電池業務有望在2027年實現收支平衡，并成為其新能源板塊的重要補充。

這一舉措標志著福特在電氣化戰略中更趨務實，從“全面押注電動車”轉向“多元化布局能源生態”。未來，其能否在儲能市場復制傳統汽車時代的成功，將取決于技術整合速度與市場響應能力。