35萬左右的SUV中，奧迪Q5L、寶馬X3、坦克300等車型的四驅系統表現較為突出。以奧迪Q5L為例，其全系標配的quattro適時四驅系統，在45 TFSI豪華動感型上與高功率發動機協同，能智能分配動力，無論是過彎時的車身穩定性，還是輕度越野場景的通過性都可圈可點；寶馬X3的適時四驅系統配合強勁動力，在復雜路況下也能保持良好的操控表現；坦克300則憑借分時或適時四驅的組合，在越野性能上展現出較強實力，滿足用戶對非鋪裝路面的探索需求。這些車型的四驅系統各有側重，可根據日常駕駛場景與越野需求進行選擇。

在35萬左右的SUV陣營中，還有幾款車型的四驅系統值得關注。理想L7搭載的增程式電動四驅系統，通過前后雙電機實現動力分配，其電機總功率可達330kW，峰值扭矩620N·m，不僅能在起步階段提供強勁的加速表現，面對濕滑路面或輕度越野場景時，系統可根據車輪附著力實時調整扭矩輸出，確保車輛行駛穩定性。同時，增程式技術帶來的長續航優勢，也讓用戶在長途自駕時無需擔憂續航問題。

領克900配備的電動四驅系統，與智能輔助駕駛功能深度融合。其四驅系統響應速度快，能在毫秒級內完成動力分配，配合全車搭載的多個傳感器與攝像頭，可實現對路況的精準感知。例如在過彎時，系統會根據方向盤角度、車輛速度等數據，主動調整內外側車輪的動力輸出，進一步提升操控靈活性。此外，領克900的四驅系統還支持多種駕駛模式切換，用戶可根據不同場景選擇經濟、運動或越野模式，滿足多樣化的駕駛需求。

蔚來ES6的雙電機四驅系統同樣表現亮眼，前后電機最大功率分別為150kW和210kW，系統綜合扭矩達700N·m，0-100km/h加速時間僅需4.5秒。該四驅系統采用前永磁同步電機+后異步感應電機的組合，既能保證日常行駛的經濟性，又能在需要時爆發強勁動力。同時，蔚來ES6還配備了智能四驅控制系統，可根據路況自動調整動力分配比例，配合空氣懸架系統，進一步提升車輛的通過性與舒適性。

坦克300的分時四驅系統則更偏向硬派越野需求，其配備的分動箱可實現2H（后驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）模式切換，4L模式下扭矩可放大2.48倍，面對陡坡、泥濘等復雜路況時，能為車輛提供充足的牽引力。此外，坦克300還配備了前后差速鎖，當車輪出現打滑時，差速鎖可將左右車輪鎖止，確保動力傳遞到有附著力的車輪上，大幅提升越野通過性。

綜合來看，35萬左右的SUV市場中，不同車型的四驅系統各有特色。電動四驅車型在響應速度與智能性上表現突出，適合注重科技感與日常操控的用戶；分時四驅車型則在越野性能上更具優勢，滿足戶外探險愛好者的需求。消費者在選擇時，可結合自身的主要使用場景，從動力性能、智能配置、越野能力等多維度進行考量，找到最適合自己的車型。