15-20萬預算選國產油車還是合資油車，建議根據核心需求與用車場景靈活決策，無需被“合資光環”或“國產性價比”的單一標簽束縛。從技術層面看，家用車領域的核心差距已大幅收窄：發動機方面，自然吸氣合資略占優勢但日常駕駛感知不強，渦輪增壓國產參數更激進且性價比突出；變速箱領域，家用雙離合、CVT國產與合資體驗無差，僅高端AT合資更穩；底盤用料相近，合資調校經驗足但家用場景下差距微小。品控上，合資小配件多用國際大牌更穩定，國產一線品牌正加速改進，耐用性已能滿足普通家庭90%需求。若追求配置豐富、性價比與個性化體驗，國產車型可選空間更廣；若在意品牌保值率、燃油經濟性或高端車型的調校質感，合資車仍是穩妥之選。

從具體車型來看，15-20萬區間的合資燃油車多以緊湊型轎車為主，如豐田卡羅拉、大眾朗逸、本田思域等，這類車型的優勢集中在燃油經濟性與保值率上。以卡羅拉為例，其1.2T渦輪增壓發動機百公里油耗約5.6L，三年保值率可達60%以上，適合注重長期使用成本的家庭用戶；而本田思域的1.5T發動機雖參數不及部分國產車型，但調校偏向平順性，匹配CVT變速箱后城市通勤體驗流暢。不過，合資車在配置上往往較為“基礎”，15萬左右的車型多采用織物座椅、鹵素大燈，智能駕駛輔助僅配備基礎的倒車影像與胎壓監測，難以滿足對科技配置有需求的消費者。

國產燃油車則在同價位展現出“配置越級”的特點，以吉利星越L、長安UNI-V、奇瑞瑞虎8 PLUS為例，15萬左右的車型已配備皮質座椅、全景天窗、12.3英寸雙聯屏，部分車型還搭載L2級智能駕駛輔助系統與車聯網功能。星越L的2.0T渦輪增壓發動機最大功率可達211馬力，匹配8AT變速箱，動力參數遠超同價位合資車，且車身軸距超過2.8米，后排腿部空間比本田CR-V多出近5厘米，更適合多成員家庭使用。此外，國產車的外觀設計更具年輕化特征，如長安UNI-V的無邊界格柵與溜背造型，能滿足消費者對個性化的追求。

品控與耐用性方面，合資車憑借多年的供應鏈管理經驗，小配件多采用博世、大陸等國際品牌，如大眾朗逸的車窗升降器、日產軒逸的空調壓縮機，故障率相對較低；而國產一線品牌如奇瑞、吉利，近年來通過優化供應鏈與品控體系，PP100（每百輛車故障數）已降至160左右，接近合資車水平。不過，合資車在高端車型的底盤調校上仍有優勢，如豐田凱美瑞的TNGA架構底盤，在高速過彎時的支撐性與濾震效果，比同價位國產中型車更具高級感，但這種差距在日常城市駕駛中并不明顯。

購車時還需結合用車場景決策：若主要用于城市通勤、注重燃油經濟性與保值率，合資緊湊型轎車是穩妥選擇；若需要兼顧家庭出行與科技配置，國產中型SUV或轎車能提供更豐富的體驗；若對動力有較高要求，國產渦輪增壓車型的參數優勢可帶來更直接的加速感受。總之，15-20萬區間的國產與合資燃油車各有側重，消費者應跳出品牌偏見，從實際需求出發，才能選到最適合自己的車型。