**小米汽車L3級自動駕駛獲準(zhǔn)上路，常態(tài)化測試啟動**

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來新突破。12月19日，小米汽車正式獲得北京市L3級自動駕駛道路測試牌照，標(biāo)志著其自動駕駛技術(shù)正式進(jìn)入高快速路實測階段。此次測試覆蓋亦莊、順義、通州等區(qū)域已開放的高速及城市快速路，測試路段以車速高、匝道復(fù)雜、貨車密集為特點，對自動駕駛系統(tǒng)的冗余設(shè)計、遠(yuǎn)程監(jiān)管及數(shù)據(jù)回灌能力提出嚴(yán)苛要求。

**技術(shù)冗余與責(zé)任界定成關(guān)鍵**

L3級自動駕駛的核心在于“有條件自動化”，系統(tǒng)可在特定環(huán)境下接管駕駛?cè)蝿?wù)，但需駕駛員隨時響應(yīng)接管請求。小米汽車此次測試的L3系統(tǒng)搭載多重軟硬件冗余，包括實時數(shù)據(jù)記錄與遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，確保突發(fā)情況下的安全移交。根據(jù)《北京市自動駕駛汽車條例》，測試期間若發(fā)生系統(tǒng)接管，責(zé)任主體明確歸屬于車企，這一規(guī)定為技術(shù)驗證提供了清晰的合規(guī)框架。

**常態(tài)化測試背后的數(shù)據(jù)積累**

小米智駕團隊透露，其已全面轉(zhuǎn)向“端到端”大模型技術(shù)路線，累計投入研發(fā)資金55億元，日增訓(xùn)練數(shù)據(jù)達(dá)120萬公里。截至2025年9月，小米與其余22家企業(yè)的750輛測試車?yán)塾嬤\行里程突破6027萬公里，為算法迭代提供了海量場景庫。此次高快速路測試將進(jìn)一步補充極端工況數(shù)據(jù)，如大車流變道、高速匝道匯入等長尾場景。

**牌照稀缺性凸顯技術(shù)門檻**

L3級測試牌照的獲取并非易事。企業(yè)需通過封閉場地測試、網(wǎng)絡(luò)安全評估及數(shù)據(jù)合規(guī)審查等多重審核，并由北京市經(jīng)信、交管、交通等部門聯(lián)合核發(fā)。目前，全國僅23家企業(yè)獲準(zhǔn)開展此類測試，小米的加入標(biāo)志著其自動駕駛研發(fā)體系已通過權(quán)威驗證。業(yè)內(nèi)分析指出，高快速路測試是L3向L4進(jìn)階的關(guān)鍵跳板，小米的快速布局或為其2026年量產(chǎn)車的高階智駕功能鋪路。

隨著測試車隊與后臺監(jiān)控體系全面跑通，小米汽車下一步或加速推進(jìn)商業(yè)化落地。在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動下，北京正成為全球自動駕駛競爭的前沿陣地，而小米的入局無疑為這一賽道增添了新的變量。