大眾汽車正以“經典名稱+純電內核”的組合加速推進平價電動車布局。記者從品牌內部獲悉，首款沿用經典車型名稱的純電車型ID.Polo將于明年春季正式加入大眾電動家族，與ID.Cross、ID.1共同構成覆蓋小型車市場的純電矩陣，而陪伴消費者多年的燃油版Polo和T-Cross則將逐步淡出，業內普遍認為其銷售周期可能持續至2030年左右。

作為大眾電動化戰略的關鍵落子，ID.Polo與ID.Cross均基于全新MEB+平臺打造，這一平臺的升級將為車型帶來更優的空間利用率和動力表現。其中，ID.Polo起售價約為25000歐元（約合20.7萬元人民幣），ID.Cross則預計低于ID.4的35000歐元（約29萬元人民幣）起售價，兩款車型分別瞄準小型掀背和跨界細分市場。值得注意的是，ID.Cross計劃于2026年年中推出，而定位更低的ID.1則將在2027年登場，接替現有e-UP!車型，進一步下探純電市場價格區間。

“氫能源在主流市場的應用尚不現實。”大眾相關技術負責人在接受采訪時直言，綠色氫供應不足、燃料電池成本高企以及能量轉換效率偏低等問題，決定了電驅動仍是大眾化車型快速脫碳的唯一現實路徑。這一判斷也體現在品牌的產品規劃中：未來三年，大眾將集中資源推出多款純電車型，以滿足不同消費群體的需求。

從產品矩陣來看，大眾正通過“經典燃油車名稱延續+純電技術迭代”的方式，降低消費者對新能源車型的認知門檻。以ID.Polo為例，其不僅繼承了燃油版Polo的市場定位，更通過MEB+平臺的賦能，在智能化、續航能力等方面實現突破。而燃油版Polo和T-Cross的“超長待機”，則為消費者提供了傳統動力與新能源之間的過渡選擇，預計將持續銷售至2030年左右。

隨著ID.Polo、ID.Cross等車型的陸續上市，大眾在純電領域的布局將進一步完善。業內分析認為，大眾通過平價純電車型的密集投放，有望在新能源市場競爭中占據先機，同時也為全球汽車產業的電動化轉型提供了可借鑒的樣本。未來，如何平衡傳統燃油車與新能源車型的市場需求，將成為大眾面臨的重要課題。