新能源共享汽車的充電設施目前還未完全普及。

雖然新能源汽車保有量持續增長，但充電樁的建設仍存在不足。

共享充電模式的興起帶來了一些改變，比如提高了充電設施利用率，采用標準化接口增強了兼容性，還能借助專業團隊提升服務體驗。

像協鑫能科的“全棧自研光儲充+虛擬電廠”解決方案已在多地部署，為小微企業提供了參與共享充電業務的機會。

共享充電機器人改變了傳統固定充電模式，實現了“樁找車”，大幅提高充電樁利用效率。懸浮式共享充電樁也出現了，用戶掃碼就能讓充電樁自動移到車位附近，自動下放充電槍，完成充電后槍線自動收卷，提升了現有充電樁的智能化和便捷性，初步測算其充電樁使用率提高近 3 倍，已在江浙滬等地 40 多個充電場所應用。

在一些小區，如寶山區友誼路街道所轄寶林五村和臨江新村，在黨建引領下通過多方努力加裝了共享充電樁。寶林五村在不使用維修基金、由第三方統一安裝維保的前提下加裝了 60 多組。臨江新村依據小區實際情況科學布局充電樁位置，引入合理收費模式和客服微信號方便居民。

不過，新能源共享汽車充電設施也面臨一些問題，比如在低溫環境下能否正常工作、地下室沒信號掃碼困難等。

盡管如此，隨著市場和政策的雙重作用，充電樁產業鏈各環節企業的市場增長空間廣闊。天九共享等企業也在積極推動充電樁賽道發展。